La nueva pista de Barajas cuesta entre 25.000 y 35,000 millones

Construir una nueva pista en Barajas no cuesta menos de 25.000 millones de pesetas. La futura ciudad aeroportuaria ya empieza a perfilarse en borradores, aunque siguen sin tomarse decisiones en los despachos políticos. La última novedad respecto a tan ambicioso proyecto es el estudio de una de las nuevas pistas, que discurrirá paralela a una de las actuales. Su coste se estima entre los 25.000 y los 35.000 millones, pero el Gobierno, que debe dar el visto. bueno, todavía no ha decidido si participa económicamente en tal ampliación.

Él director general de Aviación Civil, Juan Manuel Bujía Lorenzo, confirmó ayer que tanto el anteproyecto de la nueva terminal como el de la pista paralela a la actual 01 están listos y en fase de definir su financiacion.Bujía Lorenzo señaló que, aunque el Gobierno continúa sin tomar una decisión final sobre su participación en tales proyectos, tanto en su vertiente económica como de funcionamiento, las obras deberían estar terminadas para 1996 o 1997.

Bujía Lorenzo aseguré que la agilización de estos proyectos, "al ser de gran importancia", dijo, "trasciende de mi responsabilidad e incluso de la del Ministerio de Obras Públicas y Transportes". El director general de Aviación Civil calcula, en cualquier caso, que todavía se está a tiempo de cumplir los plazos previstos, "porque estas obras pueden acabarse en dos años", señaló.

El Ministerio de Obras Públicas y Transportes, a través de la secretaría general de Planificación, mantiene contactos con el Ayuntamiento y la Comunidad para acometer el plan de reestructuración de Barajas. En este plan director, como se le denomina, hay dos actuaciones estrella: una pista paralela y otra terminal.

La pista paralela o hermana ala actual 101 se ha presupuestado en una cifra que varía entre 25.000 y 35.000 millones de pesetas. Aunque fuentes del ministerio habían anunciado en septiembre que esta consignación sería acordada en octubre todavía no se ha aprobado.

Las dos plataformas actuales de Barajas, se atraviesan a mitad de recorrido, lo que provoca en ocasiones algunos retrasos en el tráfico aéreo. El desdoblamiento de las pistas permitirá asegurar la continuidad de las operaciones de aterrizaje y despegue sin que los aviones se vean obligados a guardar cola en tierra.

Acuerdo Iberia-Koplowitz

La nueva terminal, que costaría unos 80.000 millones, pese a encontrar para su ejecución el apoyo económico alcanzado entre Iberia y Fomento de Construcciones y Contratas -la empresa de las hermanas Koplowitz-, está paralizada también por la indecisión del Gobierno. El Ministerio de Obras Públicas debe pronunciarse sobre si deja construir esta, base de operaciones a Iberia y una empresa privada o si afronta su ejecución desde un organismo público.

Bujía Lorenzo adelantó que este dilema sigue sin resolverse. El director general de Aviación Civil entiende que tampoco es significativo que el Ministerio haya sufrido un fuerte recorte en su capítulo inversor para este año, "porque en 1992 no harían falta grandes inversiones, sino ir avanzando en el proyecto ."Lo verdaderamente importante es que se tiene que hacer y que la terminal debe soportar el tráfico aéreo hasta el año 2010, porque, aunque lo haga Iberia, sería por una concesión de unos años", explicó.