El INI acuerda con MAN y DaimIer ampliar hasta el 15 de julio el plazo para formalizar la venta de Enasa

El Instituto Nacional de Industria (INI) ha decidido de común acuerdo con las multinacionales MAN AG y Daimler Benz prorrogar hasta el 15 de julio el plazo previsto para materializar la venta del 80% de Enasa. La medida es consecuencia del bloqueo de la operación planteado por la CE y supondrá una ampliación del expediente de regulación de empleo que afecta desde finales de 1989 a la mitad de la plantílla de Enasa.

El plazo fijado inicialmente para el traspaso efectivo de Enasa a las dos empresas germanas venció el 30 de marzo, tres meses después de acordada la venta. Sin embargo ha sido ahora -una vez que la CE ha puesto en tela de juicio el diseño de la operación- cuando las dos partes han decidido fijar una nueva fecha mágica que, por otra parte, constituye el marco de referencia válido con vistas a las negociaciones que los gobiernos español y alemán deberán mantener con las autoridades de Bruselas. El 15 de julio constituye, por consiguiente, el límite máximo establecido para despejar la incógnita que en estos momentos supone el destino final de la empresa española.La posición de la CE, consistente en la segregación de Enasa en dos sociedades independientes, ha sido rechazada por el Instituto Nacional de Industria y también por los sindicatos. Representantes de Comisiones Obreras mantuvieron ayer una entrevista con el director general del INI, Ángel García Altozano, a quien expusieron la preocupación de los trabajadores por el deterioro que puede sufrir la compañía ante el retraso de la venta. Estos temores encuentran su primer fundamento en la ampliación del expediente de regulación de empleo solicitado por Enasa para un total de casi 3.000 empleados de sus cuatro fábricas, situadas en Madrid, Barcelona, Mataró y Valladolid.

Sin embargo, la Administración y los representantes de los trabajadores coinciden a la hora de señalar que las cautelas impuestas por la CE sobre la venta de Enasa carecen de fundamento. La Comunidad considera que la empresa española puede convertirse en el vértice donde confluyan los intereses de MAN y Daimler en detrimento de la libre competencia del mercado. El INI, al igual que CC OO, considera que las relaciones entre las dos multinacionales germanas superan el ámbito de actividad de la empresa española y consideran que la división de Enasa propuesta por la CE haría inviable la operación de venta.

Por otra parte, el ministro de Industria, Claudio Aranzadi, recordó ayer a quienes se oponen al nuevo ajuste en el sector naval que las decisiones de la Comisión Europea son de obligado cumplimiento, según informa Santiago Carcar desde Roma. La reconversión naval es otro de los contenciosos que mantiene España con Brueslas. El ministro, que asistió en la capital italiana a la octava conferencia internacional de países miembros del programa Eureka, aseguró, no obstante, que dicho ajuste se realizará sin medidas traumáticas y sin cerrar ningún astillero.