Retrasos en los vuelos de Aviaco, mientras los pilotos niegan que haya huelga de celo

Las irregularidades y retrasos continúan siendo la tónica habitual en los servicios de Aviaco. Mientras los pilotos del SEPLA (Sindicato Español de Pilotos de Líneas Aéreas) niegan que se esté llevando a cabo una huelga de celo, los vuelos -fundamentalmente los de la flota de los DC-9- registran demoras en sus horarios que llegan en algunos casos a las dos horas. Responsables del INI han iniciado contactos con representantes del SEPLA para buscar una solución al conflicto.

La flota de los DC-9 de Aviaco es, hasta el momento, la que ha sufrido con especial gravedad los efectos de una huelga de celo que, según los pilotos, no existe, pero que está provocando serias irregularidades en los servicios de la compañía.Casi el 70% de los vuelos sufre retrasos superiores a los 15 minutos -límite de tolerancia internacionalmente aceptado- y, en algunos casos, se alcanzan cerca de dos horas de demora sobre el horario previsto. Retrasos muy parecidos se detectan en los vuelos que Aviaco realiza para Iberia. En este caso, el índice de puntualidad ha bajado al 63%.

La flota de Fokker, sin embargo, se mantiene en índices normales -entre el 86% y el 87%-, Los retrasos máximos han rondado los 45 minutos.

Mientras tanto, fuentes del SEPLA negaron que se estuviera llevando a cabo una huelga de celo, si por tal se entendía la decisión unánime del colectivo de pilotos de cumplir a rajatabla el reglamento. Las citadas fuentes no negaron que algunos comandantes no hubieran decidido atenerse al horario del perfil de vuelo, lo que, indudablemente, se traduce en retrasos en el servicio.

Los mismos medios negaron con toda rotundidad que el SEPLA tuviera prevista una huelga para este o el próximo mes. "Todo (dependerá de la marcha de las negociaciones; pero en este momento ni siquiera se ha planteado esta posibilidad".

Horas garantizadas

Posiblemente una de las discrepancias más importantes que enfrentan hoy a pilotos y dirección de la compañía sea la de las horas garantizadas. En Aviaco son 65 las horas garantizadas. Y a partir de la 66 se establece un valor /hora más alto. Los pilotos desean que se reduzcan a 55 las horas garantizadas, como en Iberia. Y argumentan que Aviaco ha sido transformada en compañia de servicios regulares, con lo que el convenio debe también acomodarse a esta nueva situación.Por su parte, la empresa no ve posible, hoy por hoy, igualar las condiciones de los pilotos de Aviaco a las de los profesionales de Iberia. "No porque no sean tan profesionales unos como otros, sino porque son compañías distintas, con un mercado distinto y sin posible parangón.

El conflicto de Aviaco es el único que queda abierto en el sector del transporte. Ayer el director de relaciones industriales del INI, Miguel Cuenca, mantuvo contactos con Alfonso Ussía, asesor de los pilotos de Aviaco. La entrevista fue calificada por fuentes empresariales como un tanteo de posiciones para intentar posteriormente un acercamiento entre las partes.

Empresa y pilotos, que aún no han dado por rotas las conversaciones, mantienen, sin embargo, serias discrepancias. La última reunión negociadora tuvo lugar la pasada semana. Y para la próxima podría producirse un nuevo encuentro.