La seguridad del transporte aéreo

En el diario EL PAÍS del 29-12-1985 se transcribe en la sección de Economía la siguiente noticia: "l.840 motores de avión tendrán que cambiar una pieza defectuosa".Lo intrascendente que resulta tal encabezamiento contrasta con el interés que para los usuarios del medio de transporte que se trata puede tener el último párrafo del artículo, que dice textualmente: "Tanto Iberia como Aviaco poseen un importante número de estos modelos (se refiere a los motores) como parte integrante de su flota".

Resulta lamentable desaprovechar la ocasión de, velando por la seguridad del usuario del servicio aéreo, no resaltar el hecho de advertir públicamente de la responsabilidad que conlleva la noticia para Aviación Civil y las compañías Iberia y Aviaco, que tanto han dicho velar por la seguridad de los usuarios de sus servicios a raíz de producirse pasados accidentes, eludiendo o camuflando responsabilidades al ser conocedores ahora- de un riesgo potencial evitable, según parece desprenderse de las recomendaciones que hacen la Administración Federal de Aviación Civil (FAA) y la Oficina Nacional de Seguridad del Transporte (NTSB) de Estados Unidos, que recomiendan el cambio de determinada pieza de los motores Pratt & Whitney JT-8D que llevan montados los aviones DC-9 y Boeing 727 y 737 de las compañías Iberia y Aviaco.

La cuestión es, antes de que se produzca lo irreparable, si ambas compañías han procedido a cambiar dicha pieza en los motores correspondientes, y, por otra parte, qué opina Aviación Civil de la cuestión.

Desconozco si en esta ocasión merecerá esta carta su publicación, pero, de alguna forma, por aquello de que se hace camino al andar, debo agradecerles su atención de cualquier forma.-