El primer plan de vuelo del viaje presidencial excluía el paso por el espacio aéreo de Irán

La decisión de sobrevolar con el avión presidencial español el escenario bélico iraní fue tomada hace menos de dos semanas, según ha podido comprobar EL PAÍS al tener acceso a docu mentos oficiales que lo demues tran. Al menos hasta el pasado 21 de agosto, el plan de la visita oficial de Felipe González a Chína preveía la salida de Madrid a las doce de la noche del día 3 de septiembre, una escala técnica de una hora en Abu Dabi, la llegada a Bangkok a las nueve de la noche (hora tailandesa) y la salida hacia Pekín, después de pernoctar, a las diez de la mañana del día 4.

Se desconocen cuáles fueron las razones del cambio de planes. En cualquier caso, no era un problema de tiempo, ya que el paso por Bangkok, en donde habría dormido la delegación española, no hubiese impedido el comienzo de las actividades oficiales en Pekín a las seis de la tarde (hora local china) del día 4, como estaba previsto en el programa definitivo, que finalmente no se pudo cumplir por el retraso provocado al ser obligado el avión presidencial español a desviarse de su ruta.

La ruta a través de Abu Dabi y Bangkok es una de las dos utilizadas normalmente por las compañías comerciales de aviación, que evitan a toda costa sobrevolar Irán desde que este país está en guerra con Irak.

En la comitiva que acompaña a Felipe González no se hace ningún tipo de atribución de responsabilidades por el incidente, aunque, en comentarios privados, cualificados funcionarios han culpado al Ejército del Aire español, afirmando que fue éste el que eligió la ruta.

Desde que se produjo el incidente se ha venido diciendo que la decisión de sobrevolar Irán se tomó porque, ya hace un año, el avión presidencial sobrevoló este país cuando González acudió a Nueva Delhi para asistir al funeral de Indira Gandhi.