La huelga secundada ayer por los trabajadores de Renfe paralizó más del 80% del tráfico ferroviario nacional

El 52% de los trenes de largo recorrido nocturnos, la totalidad de los diurnos y el 84,5% de los trenes regionales y de cercanías dejaron de circular ayer como consecuencia de la huelga de 24 horas de duración que llevaron a cabo los trabajadores de Renfe. El resto, menos del 20% del tráfico total, funcionó merced a los servicios mínimos pactados entre dirección y sindicatos, que fueron atendidos por más de 8.000 trabajadores. Los paros se desarrollaron sin apenas incidentes y fueron secundados por la práctica totalidad de la plantilla, según los sindicatos, y por el 70% de la misma, de acuerdo a las cifras facilitadas por la empresa.

La jornada de huelga, convocada por el comité intercentros para presionar en la negociación del convenio, se desarrolló con normalidad y, según fuentes sindicales, la eficacia de los servicios mínimos pactados evitó en gran medida los habituales incidentes con los usuarios. En Barcelona, un piquete retuvo durante 45 minutos un tren de cercanías. En esta ocasión, la información parece haber sido suficiente y apenas se veían en las estaciones viajeros despistados que pretendían inútilmente viajar en un tren suspendido. El incendio de un tren Talgo estacionado en un de pósito de Barcelona en la madrugada de ayer, cuyas causas estaban siendo investigadas, no tiene relación alguna con la huelga, según informaron fuentes de la propia dirección de Renfe.La huelga de ayer se ha visto precedida por paros parciales, de dos horas en cada turno, realizados los pasados días 6 y 9. En principio, para el próximo día 30 está convocada una nueva jornada de huelga total. Los sindica tos valoraron positivamente los paros. Más de 2.000 ferroviarios se concentraron al mediodía de ayer en la estación de Atocha de Madrid, donde se celebró una asamblea.

Los servicios de cercanías funcionaron al 50% de su intensidad normal, pero sólo entre las seis y las nueve de la mañana y las cinco y las siete de la tarde. De lo 2.620 trenes de cercanías y regionales que circulan en un día normal, ayer sólo funcionaron 400. No circuló ningún expreso diurno y sólo 40 de los 82 nocturnos aunque algunos de ellos vieron retrasada su salida.

Las negociaciones del convenio colectivo de Renfe, que afecta a 74.000 trabajadores, se encuentran prácticamente estancadas. La última reunión se produjo el pasado día 21 y el próximo martes se reanudarán las conversaciones. La dirección ofrece un 5,9% de subida salarial, de la cual 2,3 puntos van destinados a remunerar aspectos pendientes del pasado año, a cambio de que los trabajadores cedan en determinadas ventajas sociales adquiridas. Sustancialmente, las contrapartidas se centran en reinstaurar la jornada partida en servicios de atención al público, reducir el tiempo de bocadillo de 30 a 15 minutos, supresión de economatos en algunas ciudades, eliminación del fondo social y de algunos derechos sindicales. De aceptarse estas exigencias, habría acuerdo en la instauración del ritmo de cinco días de trabajo y dos de descanso, incremento de productividad y jubilación a los 64 años. La plataforma sindical incluye de 5.000 nuevos ingresos, además de los 4.500 peridientes del pasado convenio, objetivo que choca frontalmente con el contrato-programa de Renfe, que fija una disminución de 5.100 empleos en tres años.

UGT y el Sindicato Libre Ferroviario parecen haber acercado sus posturas a las pretensiones de la dirección y, de confirmarse estos avances, el próximo día 27 el comité intercentros (integrado por 36 representantes de CC Oo, 32 de UGT, 5 del Sindicato Libre Ferroviario y 2 de USO) podría decidir desconvocar la huelga. CC OO no parece favorable a mantener la convocatoria en solitario, pero mantiene su oposición a que se elimine uno solo de los derechos adquiridos. La central socialista valora, especialmente que la dirección acepte la inclusión en convenio de todos los directivos, vieja reivindicación sindical en la empresa nacional ferroviaria.