Obras Públicas trata de reflotar el organismo autónomo Parque de Maquinaria

«Ya sabíamos que el Parque de Maquinaria estaba mal, y por eso hemos adoptado las medidas necesarias para ponerlo en condiciones de servicio a las necesidades del Ministerio de Obras Públicas y permitir mantener los puestos de trabajo de sus empleados», han manifestado fuentes del Ministerio de Obras Públicas tras la difusión del informe del Tribunal de Cuentas sobre el mencionado organismo autónomo (véase EL PAÍS del jueves último).

En el mencionado informe, que se refería al ejercicio de 1978 («puesto que las cuentas del organismo afectado en 1979 aún no se han rendido, pese a haber sido rebasado el plazo señalado por orden ministerial»), se decía que el Parque de Maquinaria se encuentra en una situación práctica de quiebra total, que no cumple los fines para los que fue creado (se dedica a alquilar automóviles a altos cargos de Obras Públicas) y que adeuda a la Seguridad Social unos cuatrocientos millones de pesetas por impago de la cuota patronal desde 1975 a 1980.Las fuentes del MOPU, tras hacer historia del organismo autónomo y reconocer la situación de total descapitalización del Parque de Maquinaria, reflejada por el Tribunal de Cuentas en 1978, se refieren a un decreto de 20 de febrero de 1979 «por el que se adscribe el Parque de Maquinaria, de forma directa e inmediata, a la Dirección General de Obras Hidráulicas, tratando de orientar el organismo autónomo hacia aquellas actividades que han mostrado sus posibilidades de rentabilidad, y dotando a la Dirección General de un instrumento capaz de ejecutar con la debida rapidez y garantía obras de auxilio y reparación de daños catastróficos, así como las de carácter urgente, generalmente poco rentables para empresas privadas».

Plan de saneamiento

Ya en 1979, añade el MOPU, se realizaron más de 350 millones de pesetas en esta clase de obras, lo que permitió normalizar el pago de nóminas. En la misma línea, en 1980, se ejecutaron obras por 423 millones, con otros 83 millones para ejecuciones de obras urgentes. «No obstante», indica el, MOPU, «para conseguir un funcionamiento y resultados del Parque de Maquinaria que justifiquen su supervivencia y la adscripción a Obras Hidráulicas se ha de completar con las pertinentes medidas tendentes a adecuar su tamaño, volumen de actividad y organización a las necesidades de dicha Dirección General, haciendo posible una nueva estructura que asegure la desaparición del déficit que desde 1979 se viene produciendo de forma progresiva».Entre las alternativas expuestas por el MOPU, una de las cuales se refiere a la desaparición del organismo («no debe adoptarse, por su elevado coste social, antes de agotar otras soluciones»), se apunta como la más idónea, a su juicio, una que supondría reducción de plantilla e inversiones de doscientos millones de pesetas anuales para maquinaria. Se trata, en este caso, de dedicar el organismo a realización de obras hidráulicas y obras de emergencia por daños catastróficos.

A las afirmaciones del Tribunal de Cuentas, en las que se dice que los mayores ingresos del Parque de Maquinaria proceden de alquilar automóviles a altos cargos del MOPU y a realizar obras para el Ministerio a precios políticos (los parques móviles de los ministerios se encuentran unificados desde 1967 en el Parque Móvil de los Ministerios Civiles), las fue ntes de Obras Públlcas reseñan un acuerdo del Consejo de Ministros del 30 de diciembre último (es decir, hace menos de un mes) «por las que se traspasa a la Subsecretaría del MOPU las funciones delegadas del Parque Móvil de los Ministerios Civiles en cuanto a suministro de vehículos y del personal conductor correspondiente».