Márquez gana en Japón y le da un regalo a Honda

Marc Márquez sigue alargando su tiranía en el mundial de motociclismo. El piloto de Cervera venció este domingo en Motegi, en casa de Honda, y el triunfo le sirvió a la marca del ala dorada para apuntarse el título de constructores. Tras haber sentenciado el mundial de pilotos hace un par de semanas en Tailandia, Márquez volvió a ganar en Japón para darle a su marca otro trofeo. El 93 terminó por delante de Fabio Quartararo y de Andrea Dovizioso. Con el segundo puesto, El Diablo ata el galardón honorífico de rookie del año. Pese a que le desagrada, la etiqueta del anti-Márquez cada vez coge mayor tamaño. "No tenemos que estar muy focalizados en nuestra primera victoria, un día llegará", manifestó el joven francés de 20 años, tras finalizar segundo.

Marc Márquez lleva camino de que Honda le reconozca como empleado del año. Hace dos semanas, en el circuito de Buriram, los directivos de la marca le mandaron un mensaje para que no dilatara más el suspense y sentenciase el título de pilotos a la primera oportunidad. Honda vende 1,5 millones de motos en Tailandia y encadena tres décadas liderando el mercado, según la memoria de Honda en el sureste asiático. Tailandia era pues, un escenario perfecto para campeonar y Márquez cumplió. Este domingo, el piloto reconoció que los jefazos de la marca le habían comunicado el interés que les generaba atar el título de constructores en Motegi, en el trazado propiedad de la compañía. Dicho y hecho. Honda se puede ahorrar el gasto en llamadas porque Márquez ha avanzado que, pese a los dos títulos ya conquistados, pilotos y constructores, su intención es seguir dando gas a tope hasta que tenga que hacer las maletas. "Quiero acabar en el podio todas las carreras”, avanzó tras ganar en Japón. Al campeonato le quedan tres citas: Australia, Malasia y el broche final en Valencia.

Durante la II Guerra Mundial, una de les armas secretas que trató desarrollar Japón fueron los submarinos gigantes Sen Toku, los más grandes jamás construidos. Estaban pensados para ejercer una posición de dominio absoluto sobre el Océano Pacífico, incluyendo la costa occidental de los Estados Unidos. Su objetivo incluía un posible ataque sobre el Canal de Panamá. En Motegi, en el Gran Premio de Japón que se ha disputado este domingo, durante la madrugada española, el arma secreta de los pilotos parecían ser los neumáticos. Las caprichosas condiciones que presentaba el asfalto dificultaban la tarea de acertar con las gomas y, minutos antes del semáforo verde, en la parrilla los equipos resguardaban su estrategia con absoluto secretismo. La alta velocidad a la que son capaces de cambiar las ruedas los mecánicos propicia que nadie quiera dar pistas a los rivales hasta que la vuelta de formación ya está lanzada. Márquez arrancaba desde la pole y calzó neumáticos medios, mientras que las Yamaha Petronas de Morbidelli y Quartararo, segundo y tercer mejor tiempo, optaron por el compuesto más blando para la rueda posterior. En declaraciones a Dazn, Ramon Forcada, ingeniero del Petronas, manifestaba que tenían claro que "el blando aguanta".

No fue el agarre lo que decidió la carrera, porque al frente del pelotón no había nada que decidir. Márquez arrancó primero y, pese a un desplante de Quartararo en la primera vuelta, que el campeón del mundo solventó de un plumazo, la Honda 93 lideró la carrera de cabo a rabo. El interés quedó fijado en lo que pasaba unos metros más atrás del colín de su moto. Dovizioso culminó una fuerte remontada para entrar en el podio, pese a que le faltó una pizca más de carrera para poder rebasar a Quartararo. Viñales, tan veloz en los entrenamientos, entró en una cuarta posición que sabe a poco. "A nuestra moto le falta mucho en velocidad punta para intentar adelantar", apuntó, antes de señalar que el podio no se le había escapado por falta de ganas. "Yo he dado mi 100%. Queda en manos de Yamaha mejorar, que dé un salto en ese aspecto", advirtió Maverick. Peor les fueron las cosas a Rossi, caída, y a Lorenzo, que quedó fuera de los puntos y a más de 40 segundos de Márquez. "Todos los directivos de Honda han sido siempre muy comprensivos y pacientes conmigo, tanto en público como en privado. Yo no puedo hacer otra cosa que agradecérselo" reconoció el balear.

En el box de HRC, uno de los que ha probado de incentivar a Lorenzo ha sido Alberto Puig, que trata de aportar luz al túnel que cruza el mallorquín mientras se deslumbra con los brillantes éxitos de Márquez. Antes de la salida, Puig, director deportivo del equipo HRC, había pronosticado que en este circuito veía complicado "poder escaparse", y hablaba del buen paso por curva de las Yamaha. Márquez le desautorizó en la pista pero luego, a pie de podio, concedía que las apariencias engañan y que no se había dado ningún paseo. "No ha sido fácil, estaba empujando desde el principio, la estrategia era intentar escaparme". Una vez tuvo distanciados los rivales por encima del segundo, su principal quebradero de cabeza fue acertar con los botones que lleva en el manillar para gestionar el mapa de potencia del motor. En el box le habían avisado de que el combustible iba al límite. Y tan al límite, la Honda se quedó seca poco después de cruzar la meta. Pero para entonces, lo mismo daba. El trabajo estaba hecho.