Barcelona reducirá el tráfico cerca de las escuelas contra la contaminación

Una de las medidas para atacar la contaminación es la llamada fiscalidad: gravar con impuestos o precios públicos a los vehículos en función de lo que contaminen. Una forma indirecta de acotar su presencia. El Gobierno de la alcaldesa Ada Colau pretendía incluir en las ordenanzas fiscales que se votaron en diciembre pasado una subida notable del precio de aparcar en la calle para los turismos que más contaminan. Además, pretendía recuperar el pago de un euro a la semana para los residentes que aparcan en la calle. Finalmente, la votación se aplazó hasta evaluar los primeros resultados de la ZBE.

Más allá de intervenir en el tráfico del entorno de escuelas, sobre la mesa de los técnicos del gobierno municipal y del Área Metropolitana de Barcelona están, en distintas fases de estudio, estas otras medidas para sacar coches de la ciudad.

Ampliar la ZBE. Extender la restricción de circular a los vehículos más antiguos a más municipios del Área Metropolitana de Barcelona es una posibilidad que no se descarta, explicó el pasado jueves el Director de Movilidad del ente, Joan Maria Bigas. El actual área de restricción comprende solo tres municipios enteros y partes de otros dos, pero el AMB suma 36 poblaciones.

Prohibir etiquetas amarillas. Si se ha prohibido circular a los vehículos que no tienen etiqueta ambiental de la DGT, el siguiente paso, por lógica si se toman estos distintivos como rasero, vetar las amarillas. Son las que tienen los coches más antiguos, antes de los que no tienen distintivo. Otra opción es vetar a los vehículos con etiqueta amarilla cuando se declare un episodio de alta contaminación.

El peaje de acceso. El Ayuntamiento y el AMB han encargado a Barcelona Regional que estudie la posibilidad de implantar un peaje de acceso a la ciudad, para disuadir el tráfico, una medida de éxito en otras ciudades. Para evaluarlo las administraciones se apoyarán en los datos de reducción de contaminación que resulten de los primeros seis meses de funcionamiento de la ZBE.

Peajes dentro de la ciudad. Implantar peajes dentro de la ciudad fue una idea lanzada por la teniente de alcalde Janet Sanz durante una jornada sobre la ZBE celebrada en diciembre en la Universidad Politécnica de Catalunya, aunque no concretó más.

Zonas de ultra bajas emisiones. Con peaje o sin él, otra opción es restringir el tráfico en zonas con mucha contaminación. Una idea que casa con la pacificación de entornos escolares, o con las supermanzanas (donde solo pueden circular los vecinos). Son "entornos con especial sensibilidad donde habrá que hacer transformaciones urbanas o restricciones que los protejan", afirma el concejal Eloi Badia.

Última milla sostenible. Badia también afirma que una furgoneta que entra en la ciudad y para delante varios negocios para entregar paquetes y pasa todo el día circulando y arrancando debe repensarse porque contamina, congestiona y ocupa espacio público. "La última milla debe hacerse de forma sostenible", afirma también sin concretar. Algunas ciudades han creado centros de distribución desde los que se reparte con bicicletas o vehículos eléctricos.