“A los niños les gusta que salude en la estación”

Ángel Hurtado, (Madrid, 44 años) lleva 15 años trabajando como maquinista en Metro. Empezó en 2004 y ahora cubre el turno de la mañana, de 6.00 a 13.30.

¿Cómo empezó en Metro?

Siempre fui maquinista. Antes nos llamaban conductor. Un amigo de mis padres trabajaba ahi y como yo estaba en el paro pensé en probar. Soy electrónico y pedían justamente alguien que supiera electrónica.

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¿Qué es lo más duro de la vida de maquinista?

Levantarse a las 4:30 de la mañana; levantarse es lo que más cuesta cuando haces el primer turno. Hay que estar muy atento todo el tiempo. Quizás lo más difícil de llevar sea estar todo el día dentro de un túnel y la rutina. Si no ocurre nada fuera de lo normal, el trabajo es muy monotono.

¿Cuántos cafés se toma al día?

Tres a lo largo de la mañana.

¿Qué ruta hace?

La 3: empiezo todas las mañanas en Villaverde Alto. Antes estuve en la 4, en la 6, y en la 9.

¿Qué diferencias hay entre trabajar en una línea u otra?

Primero en el tren y las vías: de las líneas 1 a la 5 son de gálibo estrecho; de la 6 a la 10, de gálibo ancho. Por otro lado, cada línea se mueve por barrios distintos y se aprecian diferencias en los viajeros. En las líneas 2 o 4 te encuentras mucha gente que vive en el centro. En otras hay usuarios de clases trabajadoras, que se levantan más temprano.

¿Cuánto dura el trayecto de su línea cabecera a final?

Media hora sin incidencias.

¿Cuántos viajes hace al día?

Entre ocho y medio y nueve. En la línea se usan diariamente unos 27 o 28 trenes.

¿Cada cuánto pasa su tren?

Cada dos minutos y medio o cada tres.

¿Qué es la cosa más rara que ha visto en los túneles?

Una persona se metió en el túnel y se tuvo que cortar la circulación. La verdad es que fue un susto: vino la policía a sacarlo.

¿Cómo se prepara un maquinista?

Hicimos un examen y después un curso de unos cuatro meses.

¿A qué velocidad circula un tren del metro?

La línea 3 puede llegar a los 60 kilómetros por hora; en algunos tramos largos, hasta 70 kilómetros por hora, pero solo durante unos pocos segundos. La 8 puede llegar a coger 100 kilómetros por hora.

¿Se ve jubilándose de maquinista?

Estoy a gusto en mi trabajo. No creo que cambie de puesto.

¿Es común ver pasajeros que no tienen cuidado e introducen el pie entre coche y andén?

La verdad es que todos los días tienes alguien mete la pata. Entre el coche y andén menos, pero sí en medio de la puerta. Todos los días hay gente que va con prisas.

¿Saluda a la gente y a los niños cuando el tren entra en la estación?

A los niños, sí, claro. Les hace muchísima ilusión. A los adultos no, porque van a su aire. Pero los niños siempre te levantan las manos y cuando les devuelves el saludo se ponen muy contentos.

Durante el centemario hay convocada una huelga de maquinistas, el día previo Metro anunció la contratación de 300 nuevos conductores, ¿qué opina?

Veo bien las contrataciones: la falta de maquinistas es notable. Si se quiere dar más servicios [como abrir el Metro 24 horas los fines de semana] —que a mí me parece bien— hay que cubrir los turnos; no se puede con la plantilla actual.

¿Cree que está cantidad está bien, o se necesita más?

Habría que ver cuántos trenes se quieren sacar diariamente. Con estos 300 trabajadores nuevos, en verano no faltarían trenes por salir todos los días. Las líneas serían más holgadas e irían con sus tablas de trenes específicos.

¿Está de acuerdo con los servicios mínimos?

Con los mínimos que nos imponen casi no se nota que estamos en huelga. Hasta las 10 de la mañana casi no se ve la diferencia: faltarán dos, tres, o cuatro trenes. Luego sí se nota un poco más. Nos ponen unos servicios mínimos un poco abusivos.