L’urbanisme tàctic arriba al carrer de Pelai de Barcelona per treure cotxes i guanyar espai de vorera
L'Ajuntament de Colau eliminarà dos carrils de circulació per cedir espai als vianants
L'urbanisme tàctic i la reducció de la velocitat del trànsit arriben al carrer de Pelai de Barcelona. Una via curta però molt cèntrica i comercial que uneix les places d’Universitat i Catalunya. L'Ajuntament de Barcelona ha explicat aquest dilluns que la intervenció es farà amb urbanisme tàctic, provisional, pintant carrils que ara són de circulació i cedint l'asfalt als vianants. Això sí, del color groc dels carrils creats durant l'emergència sanitària de la primavera de 2020, ara es passa a un to verd. L'espai es delimitarà amb pilones.
Entre Universitat i Balmes, els dos carrils per a cotxes passaran a un, de quatre se n'eliminaran dos. El que es mantindrà igual al llarg de tot el carrer serà el carril bus. Els carrils de la circulació tindran una velocitat màxima permesa de 30 quilòmetres per hora i el de la dreta serà compartit entre cotxes i bicicletes. El col·lectiu ciclista ja han lamentat que la reforma no inclogui un carril exclusiu per a bicis i alerten que la seva absència incrementarà els conflictes amb vianants. El pla també contempla, a l'estiu, la creació d'un nou pas de vianants per millorar la connexió entre els dos costats del carrer, a l'altura del carrer de Balmes. Les obres van començar el cap de setmana passat i està previst que acabin a l'abril. El pressupost és de 37.500 euros. La tinenta d'alcalde d'Urbanisme, Ecologia i Mobilitat, Janet Sanz, ha explicat que l'actuació permetrà doblar l'espai dels vianants al costat mar del carrer. Inicialment es farà amb pintura, que en aquest cas reproduirà el paviment de les voreres, el panot barceloní, de color blau. Sanz ha explicat que si es juga per una intervenció tàctica és perquè “permet actuacions de manera més ràpida i econòmica, a més que, si fos necessari, es pot corregir”.
L'actuació ja ha començat i Sanz ha explicat que ha estat consensuada amb els comerciants de l'entorn. “Està pensat per ajudar el comerç i s’ha plantejat donar resposta als reptes de la ciutat, com és la revitalització de l'activitat econòmica de la ciutat, garantint la mobilitat en condicions de seguretat en temps de pandèmia.” Es tracta, ha explicat la tinenta, de “reequilibrar” l'ús de l'espai públic, on fins ara el cotxe tenia el màxim protagonisme.
Des de l'entitat Barcelona Oberta, que agrupa el comerç del centre de Barcelona, Gabriel Jené ha celebrat la idea de “recuperar les voreres amples del carrer de Pelai, perquè abans ho eren i van ser reduïdes.” Jené ha confiat que les millores en aquesta via “serveixin també per millorar l'accessibilitat i les visites en una zona de la ciutat molt afectada per la pandèmia, perquè bona part dels clients venen de fora de Barcelona”. Amb tot, ha instat l'Ajuntament que continuï permetent arribar al centre amb cotxe: “Hem de garantir l'accessibilitat al centre perquè és la clau de la recuperació econòmica”, ha manifestat.
Sobre la firma
