Trànsit surt a la caça d’infractors al volant després d’un 2018 negre

El Departament d'Interior ha decidit intensificar el control a les carreteres per sancionar els infractors al volant, que el seu titular, Miquel Buch, va definir com a “homicides viaris”. Aquest any, els Mossos disposaran de més agents de trànsit a les vies, amb l'helicòpter de Trànsit, que ha estat un any i mig aturat per problemes amb l'adjudicació, i els cotxes camuflats que vigilaran els conductors i els multaran si incompleixen la llei. A més, Buch va anunciar sis nous radars: tres de tram i tres fixos, dels quals ara com ara no han avançat la ubicació.

Les iniciatives, avançades dijous pels responsables de la Conselleria d'Interior i del Servei Català de Trànsit (SCT), busquen disminuir el nombre de morts a les carreteres i a les vies urbanes de Catalunya. L'any passat van morir 256 persones al volant, la qual cosa suposa un increment del 7% respecte a l'any anterior (240). “Endurirem les mesures i perseguirem els infractors, aquests homicides viaris, per reduir la mortalitat i perquè el 2020 tenim uns objectius agosarats: reduir-la un 50%”, va dir Buch.

Una de les principals preocupacions d'Interior són les distraccions al volant, sobretot l'ús dels mòbils, que són la principal causa d'un de cada quatre accidents mortals (23%). “Per això hem demanat a la DGT que siguin sis punts de sanció en lloc de tres si es toca el mòbil quan es condueix, una mesura que ha fet seva”, va assegurar Buch en roda de premsa. Altres factors concurrents són la velocitat i el consum d'alcohol i drogues (5% dels casos).

El comissari responsable de mobilitat dels Mossos, Joan Carles Molinero, va subratllar la “relaxació” que han notat en alguns conductors amb l'ús dels cinturons. El 2,72% dels morts a les carreteres no el portava. “La majoria de persones probablement estarien vives o serien ferides lleus si l'haguessin portat”, va destacar Molinero, que es va referir sobretot als seients posteriors dels cotxes, tot i que també s'han donat casos de passatgers situats als seients del davant que no el duien.

De les dades, destaca també l'increment de les víctimes atropellades (de 5 a 17). “La majoria tenien una avaria o un accident amb el cotxe, i mentre es movien van ser atropellades per un altre vehicle que passava per la carretera. Són actituds negligents per no portar les mesures de seguretat adequades, com armilles reflectores, però també hi ha casos individuals d'una persona que intenta travessar una carretera”, va indicar Molinero. Així mateix, les dades reflecteixen l'increment de mortalitat en persones de més de 70 anys, que han passat de 7 víctimes a 23 el 2018 (14 conductors, 6 passatgers i 3 vianants); dels 4 morts el 2019, tres superen els 70.

Tarragona ha estat la província que ha acumulat més sinistres (70%) i víctimes mortals (52%). “Hi ha un augment en tres vie:, la N-340 (13 accidents mortals), l'A-7 (6 accidents mortals) i l'AP-7 (3 accidents mortals)”, va explicar el director de Trànsit, Juli Gendrau. “Amb la prohibició de la circulació de camions per la N-340, ha baixat la sinistralitat”, van assegurar els responsables d'Interior.

L'any ha acabat molt millor del que es preveia, després d'un primer semestre molt dolent a les carreteres catalanes, on els morts van augmentar un 42%. L'últim quadrimestre, després d'un pla operatiu específic que va suposar una presència intensiva de Mossos repartits en els 103 trams on s'acumulaven els accidents, les xifres s'han contingut. Malgrat tot, les dades a Catalunya són pitjors que a la resta d'Espanya, on els morts a les carreteres van disminuir en un 1,5% (1.180).

Buch també va aprofitar per demanar a la DGT que reguli al més aviat possible l'ús d'elements de mobilitat personal, com els patinets. El conseller, no obstant això, no va avançar quina seria la seva proposta, i va al·legar que és un tema que estan debatent amb els municipis.