Seat retalla 10.000 cotxes la producció a Martorell per l’escassetat de motors

La planta de Seat a Martorell (Barcelona) haurà d'ajustar la seva producció fins a final d'any per fer front a l'escassetat de motors que ha causat la nova normativa de mesurament d'emissions, la WLTP, que va entrar en vigor l'1 de setembre. Volkswagen AG, la matriu de Seat, ha tingut problemes en la fabricació de motors homologats segons el nou estàndard —que mesura les emissions en condicions reals de conducció, no en laboratori, com l'anterior normativa NEDC— i, davant l'arribada més lenta d'aquests motors, Martorell haurà d'alentir el ritme de producció, per la qual cosa deixarà de fabricar uns 10.000 vehicles respecte al nombre que hauria fabricat si no hi hagués aquests problemes.

Segons ha informat a EFE el president del comitè d'empresa de Seat, Matías Carnero (UGT), els problemes de proveïment d'aquests motors han portat la companyia a acordar el tancament al setembre de la línia 1 durant quatre dissabtes i de la 2 durant dos dissabtes. A més, la línia 1 deixarà de funcionar aquest mes durant dos diumenges en el torn de nit, mentre que està previst que es deixi de produir tres dies més entre setmana en la mateixa línia.

La revisió a la baixa dels plans de producció suposarà que la planta de Martorell deixarà de fer al setembre uns 7.000 cotxes, xifra que podria ascendir fins a uns 10.000 amb les mesures d'ajust que s'hauran de prendre entre octubre i desembre.

"La flexibilitat laboral que dona el conveni col·lectiu de Seat i la bona feina de pressió que ha dut a terme la direcció de la marca en el Grup Volkswagen farà possible dur a terme aquest reajustament sense haver de prendre mesures més dures com les de la planta del consorci alemany a Pamplona", ha destacat Carnero.

La falta de motors i el declivi del dièsel ha portat els sindicats i la direcció de Volkswagen (VW) Navarra a arribar a un acord per tancar la planta de Pamplona vuit dies, entre el 3 i el 12 de setembre, amb l'aprovació d'un Expedient de Regulació Temporal d’Ocupació (ERTO).

El president del comitè de Seat i secretari general adjunt d’UGT de Catalunya ha assenyalat que la solució que s'ha acordat per Martorell aporta tranquil·litat a la plantilla que, ha assegurat, "no ha de témer res".

De cara al 2019, Carnero creu possible que l'escassetat de motors pugui continuar plantejant problemes en la producció de Martorell. De moment, la reducció en uns 10.000 cotxes de la producció prevista per al 2018 deixaria en unes 491.000 les unitats preparades a Martorell fins a final d'any, davant de les 501.000 que es calculaven inicialment.

La falta de motors és conseqüència de les dificultats que tenen els fabricants per adaptar-se a la nova normativa europea d'homologació del consum i les emissions de tots els vehicles, sorgida arran de l'escàndol de les emissions. Aquesta normativa, que ha entrat en vigor aquest 1 de setembre, ha endurit tots els processos i el mercat està patint un desproveïment parcial.

A l'hora de decidir el ritme d'arribada dels nous motors a les diferents marques del consorci automobilístic alemany s'ha tingut en compte els models més rendibles, que estan tenint prioritat, la qual cosa beneficia Seat, segons les mateixes fonts.

Seat va batre en el primer semestre d'aquest any el seu rècord de vendes amb 289.900 vehicles venuts a tot el món entre gener i juny del 2018, un 17,6 % més pel que fa al mateix període de l'any anterior. Es tracta de la xifra més alta de vendes de l'empresa en la seva història, després de superar les 278.500 aconseguides durant el primer semestre de l'any 2000.