Cinquè dilluns de vaga de metro i 250.000 viatges menys

Barcelona i la seva àrea d'influència afronten aquest començament de setmana la cinquena vaga dels treballadors del metro. Una convocatòria indefinida per als dilluns que, si s'escolta les parts, no sembla que hagin d'apropar les posicions. Mentrestant, com ha passat la resta de dies, la xarxa registrarà 250.000 trajectes menys (sobre 1,3 milions de validacions en dies laborables). I els qui no tinguin alternativa de transport, a les hores punta viatjaran com sardines en llauna.

Transports Metropolitans de Barcelona (TMB) i els treballadors, amb majoria del sindicat CGT, s'acusen mútuament de no tenir voluntat suficient per aconseguir un acord sobre el conveni, que negocien des del 2015.

Ni tan sols es posen d'acord en quines són les qüestions en què no es posen d'acord. TMB assegura que les diferències se centren en l'increment salarial i l'organització. I els treballadors, en les externalitzacions i la falta de personal. També discrepen en el termini de vigència que hauria de tenir el conveni: TMB vol que sigui de quatre anys i els sindicats han cedit de dos a tres, però d'aquí no es mouen i demanen que l'empresa també cedeixi.

“Els sindicats de Metro no es mouen dels seus plantejaments i allarguen la vaga un dilluns més”, lamentava TMB divendres, titulant així una nota de premsa. Pere Ramon, president del comitè, subratlla que, a més de les reivindicacions actuals, en matèria de personal a les estacions no es compleix un acord de fa deu anys. A més, retreu al govern de l'alcaldessa Ada Colau que en una empresa pública externalitzi el manteniment de vies i catenàries quan parla de remunicipalitzar serveis.

La vaga, de dues hores per torn (de 7.00 a 9.00, de 16.00 a 18.00 i de 20.30 a 22.30) ha tingut des del dilluns 24 d'abril un seguiment massiu. Malgrat els serveis mínims (40% a primera hora i 20% en la resta de torns), cada dilluns s'han succeït aglomeracions, fins al punt d'haver de restringir l'accés a algunes andanes.