Els controladors aeris alerten de la saturació al Prat

Els controladors aeris es van sumar ahir a les veus que alerten de la saturació de l'aeroport del Prat. El rècord de viatgers que any rere any viu la infraestructura —l'agost passat es va registrar un dia amb 6.800 vols, una marca superior a la del 2007— fa cada vegada més difícil la feina, ja prou complexa, dels encarregats del trànsit del cel. “En cap moment està en risc la seguretat, però sí que tenim moments de saturació important i en què vivim infradotació en el control”, explica Marc García, portaveu de la Unió Sindical de Controladors Aeris (USCA).

Malgrat l'augment d'operacions, la plantilla de 70 controladors no ha crescut des del 2006. En els deu primers mesos d'aquest any, segons xifres d'Enaire, el gestor de navegació aèria d'Espanya, el centre de Gavà ha controlat 763.348 vols, un 8,7% més que en el mateix període de l'any anterior. “Es tracta d'un percentatge molt superior que el creixement mitjà europeu, que és del 2,2%”, va explicar Laura Garcés, directora regional d'Enaire.

“Hi ha moments de l'estiu en què les freqüències de ràdio amb les quals ens comuniquem amb els avions se saturen i per això demanem que es desdoblin”, afegeix García. Des d'USCA recorden que el Prat estava pensat com una terminal de mitjà recorregut, cosa que fa que les operacions d'avions de gran envergadura, com l'A-380 d'Emirates Airways o els A-340 d'Aerolíneas Argentinas o Avianca, impliquin maniobres especials que retarden una operativa en què l'exactitud és crítica. Els problemes operatius de Vueling durant l'estiu passat van fer que el Prat fos el tercer aeroport més impuntual d'Europa, després de dos de Turquia, diuen els controladors.

La Generalitat, l'Ajuntament de Barcelona i la Cambra de Comerç manegen informes que alerten que d'aquí a set anys l'aeroport podria arribar al seu límit de capacitat, els 55 milions de viatgers, segons va avançar La Vanguardia. El Departament de Territori i Sostenibilitat reivindica la construcció d'una terminal satèl·lit, similar a la de l'aeroport madrileny Adolfo Suárez, que no s'ha arribat a executar. Però els controladors veuen més problemàtica, per exemple, la situació de les pistes.

Des d'Aena defensen que el Prat pot suportar 90 operacions per hora i ara en fa 68. Una capacitat que, no obstant això, es veu qüestionada per les implicacions acústiques sobre els municipis veïns que tindria la utilització de dues de les pistes de manera independent i no segregada (una per a aterratges i una altra per a enlairaments) com passa avui.