Reus ja no connecta amb Espanya

Ryanair deixa d'oferir des d'avui el vol Reus-Palma. Els últims bitllets d'anada es venen a 151 euros la tarifa bàsica, 195 euros la business, però el viatger que ho pugui pagar s'haurà de buscar la vida a l'hora de tornar. El missatge "no disponible" es repeteix quan s'intenta comprar un bitllet de tornada a partir de l'1 de juliol.

Amb la supressió de l'enllaç amb les Balears, l'aeroport tarragoní perd l'última destinació que li quedava dins de l'Estat espanyol. Fins a nou avís, es converteix en una infraestructura fonamentalment apta per a turistes. L'eliminació del vol a Palma omple de plom les ales d'un aeròdrom que l'any passat va perdre 121.000 passatgers i va quedar molt per sota del milió d'usuaris (850.000, un 12% menys que el 2013). El progressiu aprimament d'operacions que ha registrat la instal·lació deixa lluny i difícilment recuperables l'1.700.000 passatgers que van passar per la terminal durant el 2010. De tota manera, no cal saber les xifres per intuir que l'aeroport de Reus és un erm.

Un cop d'ull al panell que anuncia les properes arribades constata que queden molts espais per omplir. El cartell lluminós és un vedat privat de les Illes Britàniques. Glasgow, Dublín, Belfast i Edimburg són, juntament amb el modest aeroport d'East Midlands, situat al costat del circuit de Donnington, a Leicestershire, les úniques rutes que s'anuncien amb periodicitat. Manchester, Leeds, Londres, Cork i Newcastle són altres opcions per sortir volant des de Reus sempre que no hi hagi gaire pressa perquè la regularitat dels vols no és, ni de bon tros, diària. El mateix passa amb les connexions amb Brussel·les, Eindhoven i Frankfurt.

Ryanair assegura que gestiona el 55% de les operacions que es fan a Reus i fa poc ha anunciat que, durant la campanya d'hivern, mantindrà dues rutes a Londres Stansted i Eindhoven. Dues freqüències setmanals que, segons l'aerolínia, permeten transportar més de 315.000 passatgers a l'any i mantenir 315 llocs de treball a l'aeroport tarragoní.

A la terminal 1 de Reus hi ha dos bars, un a cada punta. Entre els dos, sumen més personal que no pas clients. La botiga de regals i articles de premsa està tancada. A l'oficina d'informació s'ofereixen atractius impresos dels encants de la Costa Daurada, del Delta de l'Ebre i dels punts més turístics de Catalunya. No es pot dir que hi hagi gaires baralles per obtenir-ne un exemplar. "Poso els que estan editats en francès i en anglès, però ni així els agafen", indica la persona que atén des de l'altra banda del mostrador.

Una breu filera de taxis espera amb les portes envidrades de sortida. La filera s'assembla més a la cua d'un semàfor que no pas a la zona d'espera d'un aeroport. Tots duen una rosa vermella a la porta. Són taxis de Reus, els únics que estan autoritzats per portar passatgers. El Lluís, taxista veterà, indica que són més del que és habitual perquè està a punt d'arribar un vol. Dos companys seus fumen mentre esperen possibles clients i salten quan se'ls interroga sobre com va la feina. "No ho veus que aquí no hi ha res?", respon un. L'altre, una mica més explícit, lamenta que "s'ho han emportat tot a la capital, tot a Barcelona. Centralisme pur", denuncia. Enyoren els dies en què arribaven "20 vols diaris". "Ara quatre o cinc al dia i ja està. Uns pocs més quan hi ha xàrters", expliquen abans de tirar el cigarro a terra i posar-se en guàrdia quan les portes s'obren.

"De Glasgow", indica un home de pell lletosa i carregat de pigues quan, enlluernat després de rebre els primers rajos de sol, se li pregunta d'on ve. Molts arrosseguen maletes però pocs entren als taxis. Es llancen directes cap als autocars que els esperen a l'altra banda del pas de zebra. Els busos van decorats a parts iguals amb propaganda d'Andorra i del nou espectacle que el Cirque du Soleil ofereix a Port Aventura. Per a ells les vacances ja han començat. A l'aeroport de Reus la inactivitat no és només temporal.