La falta de resposta de la Unió Europea va precipitar el tancament de Spanair

Una delegació de la Generalitat es va reunir a Brussel·les amb membres de la Direcció General de Competència de la Comissió Europea amb l'objectiu de trobar una resposta als dubtes que tenia Qatar Airways sobre les aportacions que la Generalitat havia fet a Spanair, davant el temor que poguessin ser considerades ajudes d'Estat. Aquesta trobada es va celebrar el gener del 2012 i davant la “no-resposta” dels funcionaris comunitaris, segons ha explicat Damià Calvet, llavors secretari de Mobilitat de la Generalitat i president de l'empresa pública Cimalsa (accionista de la companyia aèria), es va decidir paralitzar la injecció de recursos públics i forçar el cessament d'operacions de la companyia, el dia 27 d'aquell mateix mes.

“Davant del risc que s'allargués massa el procés”, ha explicat Calvet davant la comissió parlamentària que investiga la fallida de Spanair, es va decidir desconnectar la companyia de les ajudes públiques, ja que “hi havia serioses dificultats per mantenir el volum de préstecs”, que per part de la Generalitat arribaven als 135 milions d'euros.

Calvet ha explicat que quan es va crear una comissió del Govern (integrada per membres dels departaments d'Economia i Empresa i Territori) la Generalitat va poder comprovar de primera mà com Spanair i Qatar Airways mantenien reunions per definir l'estratègia que calia seguir una vegada la companyia de l'Estat àrab entrés al capital de Spanair. En la seva opinió, tot estava a punt per signar un memoràndum d'entesa que perfilés la incorporació de Qatar en l'accionariat de Spanair, acord que s'havia de tancar “en la data màgica” del 31 de desembre del 2011.

El problema va ser que, abans de detallar i subscriure de forma definitiva aquell contracte, en l'aerolínia de l'Estat àrab van sorgir dubtes sobre els recursos invertits per les administracions catalanes. Vueling, participada per Iberia, havia presentat una denúncia davant les autoritats europees per un suposat cas d'ajudes d'Estat.

El que llavors era conseller de Territori, Lluís Recoder, ha assegurat que entre el 2011 i el 2012, els membres del primer Executiu d'Artur Mas van fer tot el possible per salvar la companyia. I, segons ha dit, “si hagués estat irresponsable deixar caure Spanair el gener del 2011, també hauria estat irresponsable deixar-la continuar el gener del 2012”. Recoder, que ha fet una breu exposició, ha coincidit amb Calvet en dir que “vam intentar ajudar Spanair mentre vam veure expectatives”.