Preguntes i respostes sobre l’accident del vol GWI9525

El sinistre aquest dimarts al matí del vol GWI9525 entre Barcelona i Düsseldorf és el primer accident d'avió en territori francès des del del Concorde, prop de l'aeroport de París Roissy, el juliol del 2000. És el pitjor accident de l'aviació europea en cinc anys i el primer sinistre d'una línia de baix cost de la UE. A continuació expliquem les dades disponibles del sinistre fins ara.

Quins són els detalls del vol GWI9525?

El vol GWI9525 de la companyia Germanwings, filial de baix cost de l'antiga companyia de bandera alemanya Lufthansa, s'ha enlairat de l'aeroport del Prat a Barcelona poc abans de les 10 del matí i tenia previst aterrar a la ciutat alemanya de Düsseldorf a les 11.55 h. L'avió és un Airbus A-320, que transportava 144 passatgers i sis membres de la tripulació (dos pilots i quatre ajudants de cabina), és a dir, un total de 150 persones, entre els quals hi havia dos nadons. El pilot tenia deu anys d'experiència i 6.000 hores de vol. Les autoritats franceses consideren que no hi ha hagut supervivents.

Quina és la nacionalitat de les víctimes?

Segons la llista de passatgers, 45 de les persones que viatjaven en l'aparell sinistrat tenen cognom espanyol. La companyia afirma que 67 passatgers són alemanys, entre els quals hi havia 16 estudiants que havien estat en un viatge d'intercanvi amb famílies de l'Institut Giola, a Llinars del Vallès (Vallès Oriental). Amb ells volaven, a més, dues professores.

On s'ha produït l'accident?

L'avió s'ha estavellat contra el pic de l'Estrop (2.981 metres), que forma part del massís muntanyenc de Trois-Évêchés. Es tracta d'un lloc d'alta muntanya que es troba just entre dos municipis, Prads-Haute-Bléone, que té 232 habitants, i Méolans-Revel, de 337 habitants. També és a prop de l'estació d'esquí de Val d’Allos. És una zona on no pot arribar cap vehicle per terra, a la qual es pot anar en helicòpter o caminant per la muntanya. Pertany al departament dels Alps de l'Alta Provença (el seu codi és 04). La Gendarmeria ha acordonat tota la zona del sinistre i ha prohibit el sobrevol.

Com s'ha produït l'accident?

El portaveu de Germanwings, Thomas Winkelmann, ha explicat que a les 10.47 h l'Airbus –pilotat per un professional amb 10 anys d'experiència i 6.000 hores de vol– ha començat a perdre altura. Al cap de pocs minuts s'ha situat a 1.800 metres i a les 10.53 h s'hi ha tingut l'últim contacte. L'avió ha passat de 35.000 peus (10.700 metres) a 6.900 peus (1.800 metres) en només vuit minuts. Es desplaçava a una velocitat d'almenys 650 quilòmetres per hora. L'aparell no ha emès cap senyal de mayday (el senyal universal d'emergència).

Quines són les causes de l'accident?

El Govern francès no ha volgut descartar cap hipòtesi. Una de les caixes negres (que registren tot el que passa a l'avió i les comunicacions dins de la cabina i amb l'exterior) ja ha estat localitzada. L'avió no ha emès cap trucada d'emergència, sinó que ha estat el controlador aeri el que ha donat la veu d'alarma quan ha detectat la pèrdua contínua d'altura. Segons la direcció general de l'Aviació Civil francesa, en el moment de l'accident les condicions meteorològiques a la zona eren bones i no hi havia núvols a l'altitud de creuer a la qual viatjava l'avió. El vent tampoc no era fort i no s'havien detectat turbulències.

Des de quan volava l'Airbus?

L'Airbus A-320 és un model molt utilitzat per a vols curts i mitjans per nombroses companyies aèries de tot el món. Els primers Airbus d'aquesta classe van començar a volar a final dels anys vuitanta. El model que s'ha estavellat es va estrenar el 1991 dins de la companyia Lufthansa i, des de final de gener del 2014, va passar a la seva filial Germanwings. Havia estat revisat aquest dilluns i havia passat per una revisió completa el 2013. Un portaveu de la companyia ha assegurat que tot el sistema informàtic de l'aparell havia estat actualitzat molt recentment.