La Generalitat reivindica el seu paper en el finançament del metro

Sona música de jazz de fons. Mentrestant, un rellotge compta els minuts i segons que queden perquè passi el tren. L'auditori es troba completament a les fosques. Se sent el rumor del tren que s'aproxima. Arriba. Recull els passatgers. I torna a marxar, cap a una estació desconeguda. Així va començar ahir a la nit l'acte institucional per celebrar el 90è aniversari del metro de Barcelona, al Gran Teatre del Liceu. L'acte va comptar amb l'assistència del president de la Generalitat, Artur Mas, i l'alcalde de Barcelona, Xavier Trias, que van reivindicar el paper de les seves administracions en el finançament del suburbà barceloní. Mas va recordar les inversions del Govern: “El finançament de TMB depèn del pressupost de la Generalitat”.

L'actriu Aina Clotet va presentar l'acte, i va qualificar la construcció del metro a partir del 1924 com l'engegada d’“un cor sota la ciutat, que cada vegada ressona amb més força”. A la trobada hi van anar el president de la Generalitat, Artur Mas; l'alcalde de Barcelona, Xavier Trias, i el president de TMB, Joaquín Forn. També va assistir-hi el conseller de Territori i Sostenibilitat, Santi Vila.

L'alcalde de Barcelona i el president de TMB defensen l'accessibilitat del metro de Barcelona com una de les seves fortaleses més importants

El president de la Generalitat, Artur Mas, va recordar que el finançament del metro depèn de les aportacions de Barcelona i del Govern, malgrat les retallades pressupostàries. Va lamentar que el Govern central hagi reduït l’aportació al conjunt de la xarxa, al mateix temps que va reivindicar el paper de les administracions local i autonòmica en el seu finançament. “Hem hagut de posar-hi més diners, i, malgrat això, hem reduït algunes de les tarifes del sistema”, va explicar.

L'alcalde de Barcelona, Xavier Trias, va reivindicar la gestió de l’Ajuntament pel metro de Barcelona. Va qualificar la xarxa de Barcelona com “una dels millors del món” i va elogiar el “notable alt” amb el qual, assegura, el valoren els ciutadans. També va reivindicar el paper del Consistori en la reducció de tarifes, i va avançar l'arribada de la línia 9 fins a l'aeroport i la Zona Franca com un dels grans èxits de la infraestructura: “En moments difícils, en què les administracions tenen moltes dificultats, la línia 9 continua avançant”.

Les autoritats també van destacar l'accessibilitat del metro de Barcelona als discapacitats com una de les seves fortaleses principals. El president de Transports Metropolitans de Barcelona, Joaquín Forn, va recordar que el 85% de la xarxa es troba adaptada a les persones amb mobilitat reduïda. Una reivindicació a la qual es va sumar l'alcalde de Barcelona, Xavier Trias: “No hi ha línies de metro com la nostra. Tothom parla de la de Londres. Mireu com és la seva accessibilitat, en comparació de la nostra”.

El metro de Barcelona transporta un milió de viatgers al dia, segons dades de TMB

En l'acte es va mostrar un vídeo amb descripcions de la diferents fases històriques de la construcció del metro, des de la construcció, el 1924, de la primera línia de metro, que comunicava Barcelona amb Lesseps, fins a l'aparició dels primers vagons automàtics, passant per la implantació, el 1997, del sistema tarifari integrat. També es va ensenyar un vídeo amb imatges quotidianes del suburbà barceloní.

A partir de la mitjanit, els participants van poder reviure l'experiència dels primers vagons de metro fent un trajecte amb un tren històric format pels cotxes M1, M6 i M8 que formaven part de la primera línia del suburbà. Per a fer-ho, els assistents es van desplaçar amb autobusos clàssics de la fundació TMB fins a la Sagrada Família, que lluïa la il·luminació festiva del Naixement, amb motiu de l'efemèride de la xarxa. Una vegada allà van pujar als vagons del tren històric. Els primers trens d'una infraestructura que, des de la primera línia del 1924, ha crescut fins a una xarxa de 102 quilòmetres de longitud, que transporta més d'un milió de viatgers al dia, segons TMB.