El consell de Spanair, inhabilitat i condemnat a pagar 10,8 milions

El Jutjat Mercantil número 10 de Barcelona ha condemnat tots els membres de l'últim Consell d'Administració de Spanair, entre els quals, el seu expresident Ferran Soriano, amb la inhabilitació de dos anys per administrar “béns d'altres” i “representar qualsevol persona” després de declarar el concurs de creditors de l'aerolínia culpable. La sentència també imposa als membres del consell, inclosa la Generalitat com a “administradora de fet”, el pagament de 10,8 milions d'euros com a dèficit concursal. L'Executiu català i tota l'antiga cúpula van anunciar que recorreran contra la sentència davant de l'Audiència Provincial de Barcelona.

Spanair, avui en procés de liquidació, va declarar el cessament d'operacions el 27 de gener del 2012 després que fracassessin les negociacions perquè Qatar Airways entrés en el seu capital i la Generalitat es negués a injectar més fons. No obstant això, el jutge considera que l'aerolínia estava en situació concursal molt abans, el 31 de juny del 2011. Llavors, diu el jutge, “es va saber o s'hauria pogut saber pels membres del Consell d'Administració” la insolvència, ja que el deute vençut i impagat era de 50 milions d'euros, el 90% del qual estava contret amb AENA, la qual cosa comportava el risc que la companyia veiés suspesa la seva llicència de vol. La sentència destaca que, malgrat això, l'aerolínia “seguia venent bitllets com si no passés res, fet que donava al mercat una aparença de solvència que es pot qualificar en aquest moment d'irreal”.

L'administració va injectar 91 milions a la societat en només sis mesos

D'acord amb la llei, la companyia hauria d'haver portat la sol·licitud de concurs necessari al jutge com a màxim el 31 d'agost del 2011. La sentència sí que considera que entre el 30 de juny del 2011 i el 30 de gener del 2012 va haver-hi un “agreujament de la insolvència”. En aquest període, el jutge constata que els 91 milions injectats per la Generalitat i l'Ajuntament de Barcelona només van servir per pagar nòmines, combustible, quotes a la Seguretat Social i el lloguer dels avions. En canvi, no van arribar per cobrir també el pagament a proveïdors o bancs, la qual cosa va fer que el passiu continués incrementant-se. “La responsabilitat dels administradors no ha de centrar-se només que els avions segueixin volant, sinó que aquesta responsabilitat i actuació diligent ha de dirigir-se al fet que amb aquests préstecs, amb aquesta entrada de diners, públics o no, no s'agreugi la insolvència”, afegeix el jutge.

No obstant això, per quantificar el dèficit concursal, el jutge pren en consideració el moment de la ruptura de les negociacions amb Qatar Airways el desembre del 2011. A partir de llavors, assenyala el jutge, els administradors decideixen “seguir endavant” i la companyia “continua venent bitllets als usuaris, tot i saber que la possibilitat de sol·licitar el concurs és certa i molt probable, fet que agreuja a partir d'aquest moment la insolvència”.

El jutge ha decidit inhabilitar, a més de Soriano, avui el Manchester City, l'exvicepresident Benny Zakrisson i els consellers Josep Maria Benet (Mediapro), Miquel Martí (Moventia), Josep Mateu (RACC), Jordi Bagó (Grup Serhs), Michael Szucs (SAS) i Karl Mats Erik Lönqvist (SAS). El mateix els ha passat a Fira de Barcelona, Inversions Turístiques i Comercials 2009, Catalana d’Iniciatives i Avançsa, que depèn de la Generalitat, cosa que faria que les administracions desenvolupessin els seus objectius empresarials a través d'altres societats. En canvi, la sentència exculpa Joan Gaspart, per qui la Fiscalia també havia demanat la inhabilitació.

En un comunicat, l'antic consell va mostrar el seu “respecte”, però també el seu “desacord” amb la sentència, i va afirmar que, al seu entendre, aquesta fixa la data de la insolvència a partir del 31 de desembre del 2011 i, per això, sosté que l'empresa es va demorar “27 dies” i no cinc mesos a presentar el concurs de creditors.