Entrevista con Enrique Jiménez Larrea

El Consejo de Ministros aprobó la pasada semana un plan de medidas para frenar el cambio climático, donde el ahorro de energía es el tema estrella. El plan recoge medidas como la de limitar a 24 grados la temperatura a la que se regulará el aire acondicionado en los edificios públicos o sustituir las tradicionales bombillas incandescentes por otras de bajo consumo. El director del IDAE (Instituto para la diversificación y ahorro de la energía) ha charlado con los lectores sobre este paquete de medidas.

1salva_h26/07/2007 01:09:42

Con frecuencia observo que muchos conductores dejan el motor en marcha, sin necesidad, cuando están estacionados. ¿Para cuándo publicidad para concienzarles que estas prácticas favorecen el cambio climático y el consumo energético? Más placas solares y combustibles alternativos al 100x100 en todas las gasolineras españolas. Gracias

El IDAE tiene una campaña de de sensibilización de medios con una dotación de millones de euros (-), en la que habrá un apartado específico del uso racional del vehículo privado y promoción del transporte público. Efectivamente, es irracional mantener el vehículo encendido en los atascos, semáforos de larga duración, y debería apagarse en estos casos el motor del coche. El IDAE tiene un Manual de conducción eficiente, donde pueden encontrar todos los consejos para ahorrar energía. Este manual puede descargase de la página web www.idae.es

2ivan26/07/2007 01:14:39

¿Lo que ha pasado en Bracelona será cada vez más frecuente en las grandes ciudades com consecuencia de un abuso de la energía? ¿Cómo impedir que esto ocurra?

Consideramos que lo de Barcelona ha sido un accidente grave, que no se puede minimizar y que accidentes pueden ocurrir en cualquier ciudad, pero tienen que establecerse mecanismos para reducir su impacto y restablecer el sistema lo más rápido posible. Lo contrario es inaceptable. Todas las ciudades están dotadas de unas infraestructuras energéticas que pueden suministrar la demanda de energía habitual incluso superar las puntas que se pueden producir en verano por la mayor demanda de aires acondicionados y en invierno por calefacciones. Estas infraestructuras están en continua actualización, de tal forma que la capacidad de transporte y distribución de energía es superior a la demanda prevista.

3pericles26/07/2007 01:17:15

¿Piensa el IDAE dar ayudas para la instalación de plantas de producción de energía a partir de biomasa? ¿Qué tipo de ayudas y de qué cuantía? ¿Como piensa el IDAE fomentar los cultivos energéticos para producir biomasa y biocarburantes?

4Esther26/07/2007 01:20:37

¿No cree que también sería importante gastar dinero en campañas de concienciación para los ciudadanos en vez de obligarles a usar unas bombillas u otras?

5Núria26/07/2007 01:23:37

¿ Cómo se puede cambiar la dirección del cambio climático?

6Rami26/07/2007 01:26:19

Aún sabiendo que quizás se salga de sus competencias, ¿por qué no prohibir directamente el usoi del coche? Solo se podrá utilizar con permisos especiales.

7alexandre gontijo-brasil26/07/2007 01:29:57

¿Qué puede hacer el cidadano común para ayudar?

8windman26/07/2007 01:34:13

¿Qué visión tiene sobre el modelo del mercado eléctrico español?. ¿Considera que el modelo de generación centralizado está en parte obsoleto y necesita mejoras urgentes (solo queda ver el gran apagón de Barcelona de estos días) por un modelo distribuido (con fotovoltaica,biomas, baterías, minieólica) a nivel de hogares y pequeñas comundades, es algo utópico, debido al poder y la coacción que practicas el oligolpolio de eléctricas españolas, ¿estaría a favor de impulsar dicho modelo distribuido?

9Pepeluis26/07/2007 01:37:11

Me gustaría saber a partir de qué año será obligatorio instalar paneles solares para en los edificios de nueva construcción. Gracias.

Ya es obligatorio desde la aprobación del Código Técnico en . Desde esta fecha todos los edificios de nueva construcción (incluida tramitación administrativa) deberán ir equipados con placas solares para agua caliente sanitaria.

10carmencita26/07/2007 01:38:19

¿Para qué sirve el protocolo de Kioto si nadie lo cumple? ¿No deberían imponerse sanciones más duras a los países q la incumplen?

El cumplimiento del protocolo de Kyoto será evaluado a partir del , fecha hasta la cual está vigente, por tanto ahora no podemos decir si hay países que lo han cumplido o lo dejan de cumplir. Todos los países que han firmado el protocolo están desarrollando políticas dirigidas a su cumplimiento. El resultado lo veremos al final de periodo, y las sanciones, en su caso, serán establecidas posteriormente también.

11Francisco26/07/2007 01:39:56

Siendo los coches el principal factor contaminante, ¿Se ha planteado el Gobierno prohibir los coches de combustión de gasolina a medio -largo plazo?

En principio la movilidad de los ciudadanos y mercancías es necesaria para el mantenimiento de la vida cotidiana de todos. La prohibición del uso de vehículos hoy, incluso a medio o largo plazo, no sería posible. Se debería pensar en medidas de uso racional de los vehículos así como de la utilización de medios de movilidad más eficientes y con menor impacto ambiental.

12El día esta cerca26/07/2007 01:42:27

¿Por qué tanto miedo a tomar medidas drásticas que realmente ayuden a frenar el cambio climático? ¿De verdas creen que poniendo el aireacondicionado a 24 grados en vez de a 18 vamos a conseguirlo? Valentía!

No hay miedo a tomar medidas, pero las medidas hay que modularlas para conseguir los objetivos planteados, manteniendo siempre lo criterios de confort para los ciudadanos y de producción para las industrias. Se pueden conseguir grandes ahorros de energía, y por tanto disminuir las emisiones de gases de efecto invernadero con medidas muy sencillas, como por ejemplo la que apunta de poner el aire acondicionado a º en lugar de una temperatura inferior donde el consumo se incrementa de forma exponencial. Después de aplicar todas las medidas elementales y sencillas, si el resultado no fuera el deseado, entonces sí que se deberían tomar medidas de mayor impacto.

13sunne26/07/2007 01:45:47

¿Por qué no se eliminan los impuestos de matriculación, y se promueve gravar aún más los combustibles con el fin de elegir automóviles que consuman menos?¿No piensa usted que dejaríamos de utilizar vehículos todoterreno para dar paseos por la ciudad?

El gobierno, dentro de las medidas urgentes aprobadas para la lucha contra el cambio climático, tiene previsto revisar los criterios del impuesto de matriculación, de tal forma que se gravará más aquellos vehículos que tengan mayores emisiones. Con el mismo objetivo, está planteado revisar también el impuesto de circulación, de tal forma que los ayuntamientos que lo consideren conveniente puedan penalizar o bonificar los vehículos que tengan mayores o menores emisiones.

14Alberto26/07/2007 01:53:33

Como bien sabemos, un diseño adecuado de los edificios es capital en el ahorro energético. Sin embargo, son pocos los edificios bioclimáticos que se construyen en España. ¿Qué responsabilidad tienen en ello los arquitectos y las Escuelas de Arquitectura? Un saludo.

Los arquitectos, como diseñadores de los edificios son responsables de la introducción de criterios que tienen influencia sobre la demanda energética de los edificios y, ciertamente, podrían aplicar técnicas (bioclimáticas) que disminuyeran el consumo posterior de energía en la vida posterior de uso del edificio. No obstante, no nos olvidemos que los arquitectos son profesionales que prestan sus servicios a promotores o ciudadanos que se construyen casas y que estos profesionales hacen los diseños en función de la demanda de sus clientes. Por tanto, tan responsables son los arquitectos como posiblemente y más, los ciudadanos y las propias administraciones competentes que no exigen una calidad en cuanto a las prestaciones energéticas del edificio. Las escuelas de arquitectura, teóricamente, tienen dentro de sus programas de formación asignaturas mediante las cuales los arquitectos adquieren los conocimientos necesarios para hacer diseños bioclimáticos, si les son demandados.

15Inigo26/07/2007 01:55:40

¿De qué sirven las políticas de ahorro de energía que su ministerio ha puesto en marcha si las infraestructuras luego no funcionan como deben hacerlo?

Yo no tengo la opinión de que las infraestructuras no funcionen, posiblemente algunas funcionen mejor que otras pero la mayoría tienen unos niveles de calidad y de operación y uso acordes al diseño para las cuales se construyeron. Si se refiere al fallo de las infraestructuras de Barcelona, como en todas las cosas, siempre pueden ocurrir accidentes que pueden ocasionar efectos no deseados. Las políticas de ahorro de energía, salvo en el caso de transportes, no están vinculadas a las infraestructuras, y los resultados de dichas políticas están siendo positivos ya que los consumos de energía en los años recientes han disminuido.

16lete26/07/2007 02:01:02

¿Este plan se convertirá en una ley que finalmente no se podrá cumplir y que se irá posponiendo su ejecuión a los largo de los años?

No sé a qué plan te refieres, pero en principio, dentro de la estrategia de cambio climático para España, los planes de ahorro y eficiencia energética y el plan de energías renovables, puedo decirte que se están cumpliendo, y que el objetivo es conseguir los resultados planteados en dichos planes en los periodos correspondientes. En este sentido, cabe destacar que en el año por primera vez en muchas décadas se ha conseguido reducir la intensidad energética y el consumo de energía primaria. Eso es un indicador muy bueno que nos permite afirmar que vamos por el camino adecuado

17RAQUEL26/07/2007 02:03:34

Sr. Jiménez, ¿Se podrían poner en marcha los coches híbridos, en las grandes ciudades como medida para reducir la contaminación? ¿Por qué no más proyectos de paneles fotovoltaicos con el sol que nos sobra? Gracias.

Nos pareace una buena idea el uso de vehículos híbridos o cualquier otro tipo de vehículos que tengan una eficiencia mayor a los convencionales. Para la mejora y renovación del parque automovilístico, el IDAE tiene establecidas unas ayudas que gestionan las CCAA para los ciudadanos que compren vehículos eficientes. En cuanto a la obligatoriedad del uso de vehículos híbridos en ciudades, la competencia es de cada uno de los ayuntamientos, que son responsables de la calidad del aire de las ciudades. La energía solar fotovoltaica esta creciendo por encima de lo previsto en el Plan de Energías Renovables y por tanto se espera que se realicen un gran numero de instalaciones, una parte de las cuales será en el entorno urbano. También hay que considera que el Código Técnico tendrá también un impacto muy positivo en el desarrollo de la energía fotovoltaica en las ciudades ya que es obligatorio que a partir de un determinado tamaño hoteles, hospitales ,grandes centros comerciales, recintos feriales y edificios administrativos tengan una instalación fotovoltaica.

18ConSentidoCOmún26/07/2007 02:06:10

¿Por qué la energía fotovoltaica recibe subvenciones "no sostenibles", cuando obligando a implantar energía solar térmica en todos los negocios, hoteles, viviendas, etc. podríamos llegar a ahorrar un consumo de combustibles fósiles mayor al equivalente generado por las fotovoltaicas? ¿A quién beneficia el implantar subvenciones del 500% del precio de mercado en instalaciones de 600.000 euros, que muy pocos son capaces de aprovechar (digamos pagar)?

Actualmente ya es obligatorio desde hace un año le realización de instalaciones de energía solar térmica en todos los edificios nuevos o rehabilitados lo cual es una de las principales medidas recogidas en el PER para este tipo de energía. En el PER cada área tiene unas medidas en función de su estado de desarrollo y el objetivo a alcanzar y conjuntamente se debe conseguir que en el año el % de la energía provenga de energías renovables. La energia solar fotovoltaica no tiene subvenciones sino primas a la producción que se calculan para que los proyectos puedan tener una rentabilidad adecuada. Por otra parte no hay un minimo de inversion para fotovoltaica pudiendo realizarse instalaciones desde €.