Maestre cierra la lista con un fichaje estrella: un concejal para solucionar Bicimad y cambiar el transporte de Madrid

Rita Maestre ya se ha hecho las fotos de la campaña electoral. También tiene el eslogan que aparecerá en las marquesinas de autobuses, estaciones de Metro y, sobre todo, que colgará de las farolas de las avenidas de Madrid en unas semanas. Lejos queda ya el exitoso “Lo va a hacer Rita” que sorprendió, incluso, a sus adversarios políticos. Sin embargo, faltaba un último ajuste para cerrar la lista electoral que la acompañará al palacio de Cibeles tras el 28 de mayo. Álvaro Fernández Heredia, que hasta hace unos días dirigía la empresa pública de transportes de Valladolid y que también fue director gerente de la Empresa Municipal de Transportes de Madrid durante la etapa de Manuela Carmena, entrará esta vez en política con Más Madrid. Será el número seis de la lista de Maestre a la alcaldía de la capital. “Álvaro será mi concejal de Movilidad”, cuenta la propia Maestre por teléfono. “Voy a desgajar el área de Movilidad y Limpieza (que ahora están unidas en un solo departamento por el PP) en dos concejalías separadas. Tiene que haber un área de Transportes y otra área que se ocupe de la limpieza de las calles”.

Con esta incorporación, los primeros puestos de la lista de Más Madrid a la capital quedarían así: en cabeza, la candidata a la alcaldía, Rita Maestre, acompañada del veterano Félix López-Rey, como número dos; la activista social que fue portavoz del Patio Maravillas Lucía Lois, será la número tres; el hasta ahora diputado de la Asamblea de Madrid con Mónica García Eduardo Rubiño irá de número cuatro; la actual portavoz adjunta, Cuca Sánchez, de número cinco, y Álvaro Fernández Heredia, la última incorporación, de número seis.

“Creo que la ciudad se ha quedado anclada en el pasado en temas de movilidad”, cuenta por teléfono el propio Heredia. “Da vergüenza ver a Madrid con otras capitales. La movilidad es uno de los elementos que transforman la ciudad. Los alcaldes destacan por estas actuaciones, como sucede en Nueva York, París y Londres. Madrid no cuenta en esta liga. Va marcha atrás. Vivimos en una política de ocurrencias”. Heredia cree que la gestión de estas semanas de Bicimad demuestra una “incapacidad” absoluta de gestión. Los datos dicen que desde la puesta en marcha del nuevo funcionamiento, el 7 de marzo, con el cambio de las bicicletas antiguas por las nuevas y la sustitución de todas las estaciones, han desaparecido más de 3.000 vehículos. Los trabajadores del Ayuntamiento recuperan, según datos del área de Movilidad, una bicicleta cada 10 minutos.

“Pocas veces se ha visto algo así en el mundo”, cuenta Heredia. “Se ha desintegrado un sistema de transportes en dos semanas. Ha colapsado. No piensan en los usuarios. No piensan en aquellos madrileños que lo usaban todos los días y de la noche a la mañana ya no pueden. Les han arruinado su modo de transporte y encima los culpan. Esto sucede porque ninguno de ellos utiliza Bicimad. No es solo un problema de abandono de bicicletas, es que no se puede conseguir una”.

Heredia dice que ha elaborado un plan para reflotar el servicio. “Hay que paralizar la ampliación a otros lugares. No se puede ampliar un sistema que funciona mal. Lo primero que hay que hacer es sustituir las estaciones nuevas por las viejas. Esto se podía haber hecho con una mejor planificación”. Heredia ha implementado un servicio de bicicletas en Valladolid con las mismas bicicletas que se utilizan en Madrid hace unas semanas. Los datos de Valladolid demuestran que, por ahora, funciona perfectamente con cientos de altas de usuarios. “Esto también se ha hecho en Barcelona y París, pero no como en Madrid”.

Si Maestre llega a la alcaldía, Heredia, como futuro delegado de Transportes, anuncia una serie de cambios profundos en el sistema de movilidad de la capital. “Hay que cambiarlo. Todo el mundo tiene que elegir con igualdad el modo de transporte viva donde viva. No puede ser que los usuarios se vean condenados a tiempos que no son razonables. Hoy los usuarios de coche no saben si pueden aparcar cerca de casa. Hay que hacer un plan de actuación radical. Nadie puede tardar más de 30 minutos en ir al centro. Todo el mundo tiene que tener itinerarios seguros, con sombras. Calles seguras para niños. Vamos a implementar una red segura para montar en bici entre distritos y barrios”.

La campaña empieza esta semana

La campaña electoral no comienza de manera oficial hasta el 12 de mayo. Sin embargo, Más Madrid inicia ya el lunes su plan para tratar de retomar la alcaldía de la capital. Maestre tendrá dos actos al día. Por la mañana, realizará recorridos por distintos barrios y asociaciones de vecinos. Y, por la tarde, actos y convocatorias para atraer al público. El gran acto de esta semana, por ejemplo, será en Lavapiés.

“Esto está abierto”, cuenta Maestre. “Vengo con mucha energía y con mucha fuerza. Las sensaciones son buenas. Somos gente que nos paseamos y conocemos Madrid. Los militantes nos dicen que la gente tiene muchas ganas de cambio y creen que es posible. Tengo muy clara la campaña que voy a hacer. Será en positivo y propositivo. Mi maternidad, además, me ha dado mucha más energía”.

Maestre hereda un partido y unos concejales que ganaron las anteriores elecciones en la capital con 503.990 votos: más de uno de cada tres madrileños se decantaron por la entonces candidata Manuela Carmena. Carmena logró 19 concejales, 11 más que el PSOE y 4 más que el PP de Almeida. Ahora, con Maestre, la formación cree que la mejor opción es presentarse en solitario. Nada de pactos a la izquierda y presentarse en una coalición de izquierdas. Una de las claves de Más Madrid es la estructura del partido en la capital, donde se ha instalado en los 21 distritos con una gran masa social a sus espaldas. La batalla por el control de la alcaldía de Madrid ya está en marcha.

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