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La línea de alta velocidad Barcelona-Madrid recupera el servicio tras estar tres horas detenido por un incendio en Tarragona

El fuego se ha iniciado al quemarse un autobús en la carretera y las llamas se han propagado afectando 25 hectáreas

El autobús incendiado en la carretera N-240, este jueves.
Marc Rovira

Un incendio que quema en las afueras de Montblanc (Tarragona) ha mantenido cortada durante tres horas la circulación de trenes de alta velocidad de la línea Barcelona-Madrid, que ha podido ser reanudada poco antes de las 21.30. El fuego se ha iniciado poco después de las cuatro de la tarde, al quemarse un autobús en la carretera N-240 y, después, las llamas se han propagado hacia la vegetación de la cuneta. Afecta a unas 25 hectáreas, la mayor parte de ellas agrícolas.

Los bomberos, que utilizan medios aéreos y terrestres en los trabajos de extinción, han ordenado el confinamiento del cámping Montblanc Park y después han obligado a su desalojo por la parte más alejada al fuego. Tres personas han sido trasladadas a centros sanitarios por heridas leves y una tercera por afectaciones menos graves.

El incendio de Montblanc (Tarragona), junto a las vías del AVE, este jueves.

Para poder realizar las tareas de sofoco de las llamas se ha cortado totalmente el tráfico por la carretera N-240 y Protección Civil ha activado el plan Ferrocat. El tráfico de trenes de la línea de alta velocidad se ha tenido que detener completamente hasta su recuperación.

El presidente de la Generalitat en funciones, Pere Aragonès, ha publicado un mensaje en su cuenta de la red X en el que ha pedido a la población seguir los consejos de los equipos de emergencia.

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Sobre la firma

Marc Rovira
Corresponsal económico de EL PAÍS en Cataluña, encargado de seguir la información relacionada con la actualidad empresarial y política. Licenciado en Derecho, durante una etapa en la prensa local trabajó en Girona y en Tarragona. Ya en EL PAÍS, tuvo un paso por la sección de Deportes, cubriendo el Mundial de MotoGP. Colaborador en la SER y en TV3.
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