Los estrenos no se detienen con la crisis y en 2012 se han lanzado más de 30 nuevas propuestas centradas en reducir el consumo y deslumbrar con la estética
Un valor seguro. El nuevo Golf 7 no sorprende por fuera –se parece mucho al anterior–, pero mantiene las virtudes que le han convertido en un superventas imbatible y la referencia a superar: calidad, eficiencia y estilo propio.El nuevo Clase A abandona su traje de utilitario y crece para competir con el Golf y sus rivales. Pero sobre todo marca un antes y un después en Mercedes, que adopta nuevos valores estéticos, como la exaltación de la deportividad, para intentar renovar su imagen conservadora y rejuvenecer la clientela.Empezaron con coches baratos reeditando modelos europeos descatalogados, después mejoraron la calidad y ahora apuestan por el diseño. Las marcas coreanas son el último jugador global, están desplazando a las japonesas y tienen a las alemanas en el punto de mira en su camino hacia la excelencia. El Hyundai i30 y su hermano el Kia Cee’d confirman la escalada.Toyota se adelantó a todos con el Prius, pero ahora llega por fin la respuesta europea. En 2012 han llegado los primeros híbridos diésel y el grupo Peugeot-Citroën ha sido el pionero. Las versiones híbridas del Citroën DS5 y de los Peugeot 3008 y 508 reúnen un motor turbodiésel y otro eléctrico que suman 200 CV en total. Y ofrecen prestaciones brillantes con consumos de utilitario.El nuevo Kia Optima refleja bien la madurez de las marcas coreanas. Combina un diseño con estilo propio, una presentación de calidad y una mecánica híbrida de gasolina que reduce al mínimo consumos y emisiones.
