Aena adjudicará este martes el mayor concurso de ‘handling’ de su historia

Aena adjudicará este martes el mayor concurso de servicios de asistencia en tierra (handling en rampa) de su historia, con la renovación de un total de 41 licencias para los 43 aeropuertos y dos helipuertos que conforman la red del gestor aeroportuario. La licitación, que permitirá la explotación del servicio por un periodo de siete años, tiene un valor de más de 5.000 millones de euros en ingresos y ha despertado el interés de 17 grandes grupos, tanto nacionales como internacionales, que han presentado 168 ofertas.

Iberia Airport Service, actual líder del sector, encabeza la puja, ya que competirá por las 41 licencias en juego. En 37 concurre en solitario, mientras que en los aeropuertos de Sevilla, Valencia, Fuerteventura y Lanzarote lo hace a través de una Unión Temporal de Empresas (UTE) con Clece y Lirecan. Los otros dos grandes favoritos son la suiza Swissport, que ha presentado ofertas por una veintena de aeropuertos, y Groundforce, la empresa de Globalia (matriz también de Air Europa), que puja por 16.

También compiten otras empresas que prestan servicios actualmente en la red de Aena como WFS Servicios Aeroportuarios, Menzies, Aviapartner, Acciona, Atlántica de Hándling, Clece y AAS. Y se han presentado multinacionales sin presencia hasta ahora en el mercado español como Alyzia, Aviator Airport Alliance, Groupe Europe Handling, Saasa Global, Onet Iberia Soluciones y Goldair.

Los aeropuertos que han concitado más interés son los de Madrid-Barajas y Barcelona-El Prat, en los que Aena tendrá que decidir entre nueve propuestas, incluyendo la de los tres grandes consorcios citados. Las 41 licencias de handling se agrupan en 21 lotes. Los cinco grandes aeropuertos de Aena tendrán tres operadores con permiso para ofertar servicios a cualquier aerolínea: Madrid, Barcelona, Palma de Mallorca, Alicante y Málaga. Habrá diez aeropuertos con dos empresas de handling: Gran Canaria, Tenerife Sur, Valencia, Ibiza, Sevilla, Lanzarote, Bilbao, Tenerife Norte, Fuerteventura y Menorca. El resto se agrupan en tres lotes que suponen tres licencias, a las que hay que sumar la de los helipuertos de Ceuta y Algeciras y las dos licencias de carga de los aeropuertos de Zaragoza y Vitoria.

El concurso aglutina, entre otras labores, la asistencia de equipajes, a las operaciones en pista y la carga y correo en lo que respecta a su manipulación física entre la terminal del aeropuerto y el avión. Quedan fuera de este proceso los servicios de asistencia de combustible, que se licitan en otro proceso.

Más de 22.000 empleos

El handling genera un volumen de empleo en España de más de 22.000 trabajadores, según la Asociación de Empresas de Servicios de Asistencia en Tierra en Aeropuertos (ASEATA). En 2019, la cifra de negocio de los servicios de handling de rampa fue de 690 millones de euros, por lo que con el incremento del tráfico aéreo previsto en los próximos siete años, los adjudicatarios se harán con un negocio superior a 5.000 millones. En la actualidad, hay siete compañías operando, aunque Iberia y Groundforce con 15 y 11 licencias, respectivamente, se reparten más del 60% del mercado. El resto corresponde a Swissport, WFS, Aviapartner, Atlántica de Handling y Acciona.

Entre las principales novedades del concurso, Aena ha introducido criterios de sostenibilidad que deberán cumplir los nuevos agentes de handling. Entre ellos, figura el requisito de que la antigüedad máxima de los vehículos sea de 10 años para jardineras y de 12 para el resto. También deberán cumplir un porcentaje mínimo de vehículos y equipos sostenibles, que se incrementará anualmente desde el 23% actual hasta el 78% en 2030. Y, de esta flota, habrá un porcentaje mínimo de vehículos eléctricos, que se aumentará anualmente desde el 23% actual hasta el 49% en 2030. Los agentes podrán mejorar en su oferta los porcentajes de flota sostenible y eléctrica y reducir hasta tres años la antigüedad máxima exigida.

Además, el concurso apuesta por la digitalización de los datos involucrados en el servicio, tanto de Aena como de aerolíneas y del propio agente, así como por soluciones de telemetría y geolocalización de equipos. Por lo que respecta a los medios humanos, como novedad, los pliegos incorporan la figura del coordinador de incidencias de handling. Entre sus funciones, destaca la de responder en tiempo real ante problemas reportados por pasajeros, tales como entregas tardías de equipajes, pérdida o deterioro de maletas, incidencias en facturación y embarque, etcétera. También se valorará la formación, así como la implantación de medidas que mejoren la seguridad y salud de los trabajadores antes de finalizar el primer año de licencia.

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