La producción de combustible sostenible para aviación creará 270.000 empleos hasta 2050, según PwC
España precisa construir 40 plantas de producción hasta el ecuador del siglo para asegurar la descarbonización del sector
La producción de combustible sostenible de aviación (SAF, por sus siglas en inglés) en España generaría 56.000 millones de euros al PIB hasta 2050 y podría crear un total de 270.000 nuevos puestos de trabajo, según un estudio realizado por la consultora PwC para Iberia y Vueling, compañías del grupo hispanobritánico IAG.
Para llegar a esas cifras, sería precisa la puesta en funcionamiento de entre 30 y 40 plantas de fabricación de este combustible, con una inversión de 22.000 millones de euros y capaces de producir hasta 52 millones de toneladas de SAF para 2050, 7,2 de ellas en forma de biocombustible y 55,1 de combustible sintético. No obstante, en España solo serían necesarias 5,2 millones de toneladas, 2,6 millones de toneladas de cada tipo, según lo previsto en la iniciativa europea ReFuelEU Aviation, suficientes para alcanzar el reto descarbonizar completamente la aviación en 2050.
De esta forma, se cumpliría con el objetivo marcado por la Unión Europea que exige que el 2% de los vuelos sean verdes en 2025 y avanzar progresivamente hasta alcanzar el 70% a mediados de siglo. Con las actuales infraestructuras solo se consigue cubrir un 0,05% de la demanda global de dicho combustible SAF, que hoy cuesta entre tres y cinco veces más que el fueloil.
Además, estas nuevas plantas permitirían crear empleo en las zonas rurales, donde están las mayores fuentes de las materias primas que se emplean para la producción del biocombustible como residuos forestales, agrícolas y ganaderos, contribuyendo al “desarrollo de la España vaciada y a una mayor cohesión social y territorial”. Las regiones con mayor capacidad para producir SAF de origen orgánico son Andalucía, Castilla y León, Castilla La Mancha, Cataluña, Aragón y Extremadura.
El director corporativo de Iberia, Juan Cierco, instó al Gobierno que salga de las urnas el próximo 23 de julio a tener en cuenta este tema porque “es una oportunidad histórica y de responsabilidad social y medioambiental”. Tanto Iberia como Vueling han mantenido contactos con La Moncloa, el Ministerio de Transición Ecológica y el Partido Popular, pero sin arrancar ningún compromiso en firme.
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