Aena vuelve a beneficios tras ganar 164 millones en el primer semestre

El gestor aeroportuario propone una subida de tarifas a las aerolíneas del 0,69% para 2023

Varios pasajeros con maletas en el aeropuerto de El Prat, en noviembre de 2021, en Barcelona.
Varios pasajeros con maletas en el aeropuerto de El Prat, en noviembre de 2021, en Barcelona.David Zorrakino (Europa Press)

Aena ha alcanzado entre enero y junio de 2022 un beneficio neto de 163,8 millones de euros, una mejora del resultado del 147,3% con respecto al mismo periodo de 2021, en el que registró unas pérdidas de 346,4 millones. El gestor aeroportuario vuelve a beneficios tras ocho trimestres en pérdidas, desde el primer trimestre de 2020, cuando ganó 23,1 millones de euros, debido a las restricciones de movilidad por la pandemia del coronavirus. La empresa que preside Maurici Lucena ha propuesto una subida de las tarifas aeroportuarias que pagan las aerolíneas del 0,69% para 2023.

El número de pasajeros en los seis primeros meses del año ha aumentado un 287,7% en España, hasta los 104,9 millones, lo que equivale al 82% del tráfico del primer semestre de 2019, antes de la pandemia. El incremento es generalizado en todos los aeropuertos y en todos los tipos de tráfico: el nacional sube un 142,6%, mientras que el internacional se incrementa un 469%. Si se contabilizan los datos del aeropuerto de Luton (Londres) y de los seis aeropuertos de Aena Brasil, la cifra total de pasajeros asciende a 117,3 millones, un 257,3% más respecto al mismo periodo de 2021, lo que equivale a una recuperación del 81,8% del tráfico de 2019. El aeropuerto de Luton registra una subida del 558%, lo que supone el 65,7% del tráfico del primer semestre de 2019, mientras que Aena Brasil muestra un incremento del 38,1%, que equivale al 98% del tráfico de 2019.

Los ingresos totales consolidados en este periodo han aumentado hasta 1.720,6 millones de euros, un 99,4% más respecto a los seis primeros meses de 2021. El incremento del tráfico se ha traducido en un aumento de los ingresos aeronáuticos, que crecen un 192,5% hasta los 1.072,3 millones de euros; mientras que los ingresos comerciales de Aena ascendieron un 0,3%, hasta los 398 millones de euros.

En realidad, la facturación real es menor, ya que Aena ha registrado contablemente ingresos por Rentas Mínimas Anuales Garantizadas de los alquileres de los locales comerciales, que no se han cobrado ni se van a cobrar. Al contrario, una vez que se sustancien los conflictos judiciales, Aena tendrá que devolver una cantidad importante a los inquilinos que ya hayan abonado los alquileres tras la normativa aprobada por el Congreso de los Diputados en septiembre de 2021 que obliga al gestor aeroportuario a ajustar el alquiler de sus locales comerciales a la caída real del tráfico para actividades de restauración o de comercio minorista que estuvieran en vigor el 14 de marzo de 2020 o licitados con anterioridad. Para contabilizar estos efectos negativos, Aena ha realizado una provisión de 172 millones de euros en el primer semestre.

Factura eléctrica

Asimismo, los gastos de explotación de Aena de enero a junio de 2022 han ascendido a 1.055 millones de euros, un 40% más respecto al mismo periodo de 2021. Este incremento refleja, sobre todo, el incremento del precio de la energía eléctrica en los aeropuertos de la red, que ha supuesto un aumento interanual de 92,3 millones de euros.

Para aminorar esta factura, Aena trabaja en la autosuficiencia energética. La inversión prevista para el desarrollo del llamado Plan Fotovoltaico es de alrededor de 350 millones de euros hasta 2026, año en el que Aena habrá instalado plantas fotovoltaicas en los 14 aeropuertos con más horas de sol, que generarán toda la energía que precisa la red. Supondrá la instalación de paneles solares en una superficie equivalente a unas 720 hectáreas distribuidas por los distintos aeropuertos y generará sobre 950 GWh al año, lo que se puede equiparar al consumo de 295.000 hogares en un año.

El beneficio bruto de explotación (Ebitda) obtenido por Aena pasa de situarse en términos negativos en el primer semestre de 2021 (-58,2 millones de euros) a valores positivos en el mismo periodo de 2022, con 631,3 millones de euros, incluyendo 46,8 millones de euros de la consolidación de Luton y 39,8 millones de Aena Brasil. El margen de Ebitda se sitúa en el 36,7% (-6,7% en el primer semestre de 2021), influido por la evolución del tráfico, el tratamiento de las RMGA por la aplicación de la citada disposición aprobada por el Congreso.

De enero a junio de 2022, se ha producido un incremento del flujo de caja operativo hasta 785,6 millones de euros, frente a los -220,3 millones de euros en el mismo periodo de 2021. La deuda financiera neta contable consolidada de Aena ha disminuido hasta los 6.984,3 millones de euros (incluyendo 496 millones de euros procedentes de la consolidación de la deuda del aeropuerto de Luton y 2,9 millones de Aena Brasil), frente a los 7.446,3 millones de euros al cierre de 2021.

Propuesta tarifaria para 2023

El consejo de administración de Aena, en su reunión celebrada el martes, 26 de julio, ha aprobado la propuesta tarifaria aplicable a partir del 1 de marzo de 2023, fijando el ingreso máximo anual ajustado por pasajero (IMAAJ) para 2023 en 10,01 euros por pasajero, lo que supone una variación del 0,69% respecto al IMAAJ de 2022 (9,95 euros por pasajero). La Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia (CNMC) deberá ahora validar o modificar dicha propuesta.

El importe de inversión que Aena estima ejecutar en 2022 en la red de aeropuertos en España asciende a 535 millones de euros, de los que a 30 de junio de 2022 se han ejecutado 180,6 millones. La compañía dispone de caja y facilidades crediticias por importe de 2.421,4 millones de euros, a las que se añade la posibilidad de realizar emisiones a través del programa de Euro Commercial Paper (ECP) de hasta 900 millones de euros, que se encuentran disponibles en su totalidad.

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Ramón Muñoz

Es periodista de la sección de Economía, especializado en Telecomunicaciones y Transporte. Ha desarrollado su carrera en varios medios como Europa Press, El Mundo y ahora EL PAÍS. Es también autor del libro 'España, destino Tercer Mundo'.

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