_
_
_
_
ANÁLISIS / XAVIER VIDAL-FOLCH
Columna
Artículos estrictamente de opinión que responden al estilo propio del autor. Estos textos de opinión han de basarse en datos verificados y ser respetuosos con las personas aunque se critiquen sus actos. Todas las columnas de opinión de personas ajenas a la Redacción de EL PAÍS llevarán, tras la última línea, un pie de autor —por conocido que éste sea— donde se indique el cargo, título, militancia política (en su caso) u ocupación principal, o la que esté o estuvo relacionada con el tema abordado

Fiat-Renault: el tamaño y la competencia

Comercialmente, entre ambas compañías y sus alianzas cubrirían todos los grandes mercados

Xavier Vidal-Folch
Los logos de Renault y Fiat-Chrysler.
Los logos de Renault y Fiat-Chrysler. FABRICE COFFRINI (AFP)
Más información
Fiat-Chrysler y Renault negocian fusionarse en una empresa valorada en más de 33.000 millones
Fiat Chrysler propone a Renault una unión para crear un gigante mundial
Francia impone que todo recorte de empleo por la fusión de Renault y FCA se haga fuera del país

Las ventajas de la proyectada fusión entre la italoamericana FCA (Fiat Chrysler Automobile) y la francesa Renault parecen irrebatibles para ambas empresas.

Industrialmente, reduce el grueso de un coste principal: la plataforma, que viene a ser el modelo del viejo chasis. Cada una cuesta de 500 a 2.000 millones de dólares. Se utilizan para distintas marcas y tipos. Reducir su número abarata el producto.

Tecnológicamente, el horizonte ya inmediato es el coche eléctrico y los híbridos. Mientras la francesa va muy adelantada, la italiana, no: empezó en serio el año pasado.

Comercialmente, entre ambas compañías y sus alianzas cubrirían todos los grandes mercados. El grupo fusionado se elevaría a tercero mundial: con 8,6 millones de unidades vendidas (2018), por 10,5 Toyota y 10,8 Volkswagen.

Laboralmente, se ha deslizado la promesa de no cerrar ninguna de las plantas existentes, que emplean a más de 381.000 trabajadores. Este es un elemento clave para el Gobierno francés, primer accionista de Renault (15%). Y que sería el segundo en el nuevo conglomerado, con alrededor de la mitad, tras la familia Agnelli, que ostentaría el 14,5%.

De lo anterior, lo más trascendental para el futuro son las economías de escala. Imprescindibles ante unas inversiones crecientes para financiar la tecnología verde. Y para afrontar la nueva competencia: ya no solo norteamericana y japonesa; también china.

Son menos discutibles que en otros sectores que también las propugnan, como el financiero. A diferencia de este, no parecen incurrir en eventuales costes sociales como los derivados de la desbancarización ya registrada en núcleos rurales y capas sociales más desprotegidas.

Los promotores de la fusión, si prospera, deberán solicitar el permiso de la Comisión Europea. El último precedente —negativo— es el de Siemens y Alstom, los dos grandes fabricantes europeos del sector ferroviario. Pero entonces ocurría que ese sector se quedaba sin competencia relevante. Y en este, Volkswagen, entre otros grupos, lo es, y mucho.

La necesidad de tamaño no debe violar la competencia. Ni, pues, perjudicar al consumidor. Aunque quizá haya que afinar mejor la normativa de las posiciones dominantes. El mercado del consumidor no agota la noción de mercado relevante: lo es también el de los proveedores de las grandes cadenas de valor mundiales.

Tu suscripción se está usando en otro dispositivo

¿Quieres añadir otro usuario a tu suscripción?

Si continúas leyendo en este dispositivo, no se podrá leer en el otro.

¿Por qué estás viendo esto?

Flecha

Tu suscripción se está usando en otro dispositivo y solo puedes acceder a EL PAÍS desde un dispositivo a la vez.

Si quieres compartir tu cuenta, cambia tu suscripción a la modalidad Premium, así podrás añadir otro usuario. Cada uno accederá con su propia cuenta de email, lo que os permitirá personalizar vuestra experiencia en EL PAÍS.

En el caso de no saber quién está usando tu cuenta, te recomendamos cambiar tu contraseña aquí.

Si decides continuar compartiendo tu cuenta, este mensaje se mostrará en tu dispositivo y en el de la otra persona que está usando tu cuenta de forma indefinida, afectando a tu experiencia de lectura. Puedes consultar aquí los términos y condiciones de la suscripción digital.

Archivado En

Recomendaciones EL PAÍS
Recomendaciones EL PAÍS
Recomendaciones EL PAÍS
_
_