Sacyr espera lograr bonificación pese al retraso en las obras del Canal de Panamá

La compañía española Sacyr Vallehermoso espera obtener la bonificación por entrega antes de plazo de la obra de ampliación del Canal de Panamá, pese a los seis meses de atraso que llevan los trabajos, aseguró hoy su presidente, Manuel Manrique.

"La bonificación, yo creo que la ganaremos, porque si yo hago un complemento que me da derecho a seis meses, la fecha (de entrega) se retrasa", dijo el máximo directivo de la constructora española, que hoy asistió al IX Encuentro Empresarial Iberoamericano, previo a la Cumbre Iberoamericana que comienza mañana en la capital panameña.

"Si yo adelanto (...) creo que vamos mejor de lo que tendremos derecho, yo creo que seremos premiados", dijo Manrique a Efe en relación a la reclamación que ha presentado Sacyr por atribuir el atraso en las obras a cuestiones no imputables a su empresa.

El consorcio GUPC, en el que Sacyr es socio mayoritario junto a la italiana Impregilo, presentó hace un año una reclamación en la que pide más plazo para acabar las obras, así como una compensación de 588 millones por los retrasos sufridos, sobre todo los referentes al comienzo del vertido de cemento en las nuevas esclusas.

Para Sacyr, el atraso se debió a que la Autoridad del Canal de Panamá (ACP) rechazó varias veces sus fórmulas de concreto para el vaciado estructural en las nuevas esclusas, algo que atribuye a que la calidad de los áridos procedentes de las propias excavaciones, que según la constructora, no cumplían lo establecido en las especificaciones técnicas del pliego del contrato.

"En un proyecto de esta envergadura, de esta dificultad, de esta duración y de esta complejidad tecnológica y geotécnica, es normal que se incrementen cosas que no estaban previstas", dijo Marique.

El contrato establece un incentivo de 215.000 dólares por día que se adelante la entrega de la obra sobre el plazo fijado, con una bonificación máxima de 50 millones, pero también una penalización por atraso de 300.000 dólares diarios, con un máximo de 54,6 millones de dólares.

Actualmente la obra tiene un retraso de unos seis meses, "más o menos", según Manrique, por lo que el éxito de la reclamación de GUPC es fundamental para la obtención de la citada bonificación.

"Es un récord, un hecho del que estoy orgulloso y felicito a todos los que intervenimos (...), a todas las empresas que participan, que sean seis meses (de atraso) en un proyecto de este tipo", declaró el empresarios español.

"Ya hemos llegado al punto más alto, ya está dominado, ya es cuestión de tiempo, de repetir los encofrados, de instalar, ya está dominada la obra, con lo cual sólo puedo sentir orgullo y satisfacción", dijo el directivo, que se mostró convencido de que ha valido la pena el esfuerzo de hacerla.

Las nuevas esclusas del Canal, con tres escalones cada una y un sistema de piscinas laterales para el ahorro de agua, elevan las embarcaciones casi 30 metros sobre el nivel del mar para que éstas naveguen por el lago Gatún, situado en la parte norte del istmo panameño, antes de descender de nuevo al mar al otro lado del Canal.

La ampliación del Canal, cuya financiación total se calcula en unos 5.250 millones de dólares, de los cuales el contrato del grupo GUPC asciende a unos 3.100 millones, tiene como fin duplicar la capacidad operativa de tránsito de la vía de 300 a 600 millones de toneladas de desplazamiento anuales.

Una vez abiertas las nuevas esclusas hacia abril de 2015, podrán transitar por el Canal barcos con cargas de 12.600 contenedores y 366 metros de eslora, frente al máximo de 4.400 contenedores y 294 metros de las naves que lo atraviesan actualmente.