Las pérdidas de Aena crecen un 63,8% en 2012 por el coste del ERE

El resultado de explotación empeora en un 27%, hasta los 236 millones de euros La salida de medio centenar de trabajadores no evita que los gastos de personal aumenten

Vista de varios carros portaequipajes en la terminal T4 de Barajas. EFE/Archivo
Vista de varios carros portaequipajes en la terminal T4 de Barajas. EFE/ArchivoEFE

El Grupo Aena tuvo una pérdida de 68,9 millones de euros en el ejercicio 2012, frente a los 25,3 del año anterior, lo que supone un incremento del 63,8%, según la Memoria del ente público publicada este miércoles en el Boletín Oficial del Estado. El resultado está afectado por el coste extraordinario del expediente de regulación de empleo (ERE) aplicado el año pasado, que supone un impacto de 168 millones, según señalan fuentes de AENA. Además, el ejercicio 2011 recogió el ingreso extraordinario de una dotación que se había reservado para pagar a los controladores por valor de 170 millones y que el gestor pudo recuperar. Sin este atípico, las pérdidas de ese año hubiesen resultado muy superiores.

La Memoria indica también que el Grupo tuvo un resultado negativo de 98 millones de euros, antes de impuestos, frente a los también números rojos de 41,4 millones de euros de 2011, lo que supone un incremento del 57,7%.

Además, según las cifras del ente público, el resultado de explotación del ejercicio 2012 fue de 235,9 millones, frente a los 323.288 del ejercicio 2011, es decir un 27% menos, y la cifra de negocios se situó en más de 3.307 millones de euros, un 2,2% superior a los 3.234 millones del año precedente.

En cuanto a la deuda del Grupo Aena, a 31 de diciembre de 2012 alcanzaba casi 12.884 millones (de los que unos 11.522 eran a largo plazo y 1.361 a corto), con una disminución del 3,5% respecto a los 13.343 millones de 2011.

Durante el ejercicio 2012, Aena tuvo unos gastos de personal de 1.106 millones de euros, con lo que aumentó este coste en un 12,5% frente a los 967 millones del año anterior. Aena firmó con los sindicatos UGT, CC OO y USO en octubre de 2012 un Plan de Viabilidad, que contemplaba la desvinculación voluntaria de unos 1.600 empleados y que incluía medidas de flexibilidad interna, entre los que figuraba la "movilidad forzosa de trabajadores".

Estas medidas formaban parte del Plan de Eficiencia Aeroportuaria por el que se decidió reducir el horario operativo de 17 aeropuertos y dos helipuertos del denominado Grupo III para "adecuar la oferta de servicios a la demanda real y evitar así su cierre". La memoria detalla también que con fecha de 31 de diciembre de 2012, Aena contaba con 12.916 empleados, 446 menos que los 13.362 de 2011. Al término de 2012 un total de 5 personas ocupaban puestos de Alta Dirección (19 en 2011); 2.184 eran directivos y titulados (2.182 en 2011), y 2.333 controladores (2.378 en 2011), entre otros.

Según informó la ministra de Fomento, Ana Pastor, el pasado febrero, el año pasado se gestionaron más de 1,6 millones de vuelos en la península y 274.000 en Canarias. Pastor hizo estas declaraciones en el Primer Congreso Mundial de Gestión del Tráfico Aéreo, en el que el director de Navegación Aérea reveló que las demoras disminuyeron en 2012 en un 70% respecto a 2011 y que el número de incidentes de seguridad "más graves cayó en un 62%".

Por su parte, el Presidente de Aena, José Manuel Vargas, destacó que los aeropuertos españoles acogieron a 194 millones de viajeros en 2012, un 5% menos que en 2011; operaron 1,9 millones de vuelos, un 10% inferior, y transportaron 650 toneladas de carga, un descenso del 3%. En ese foro, Vargas justificó las medidas adoptadas en el ente público para garantizar la viabilidad de Aena y su liderazgo mundial "en un escenario de demanda débil y recursos presupuestarios escasos".

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