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Los coches menos contaminantes esquivan la crisis y suben un 30% en 2008

El sector regresa a niveles de 1998 tras desplomarse un 28% en el ejercicio. -Los fabricantes de coches reclaman 10.000 millones al ICO

La Asociación Española de Fabricantes de Automóviles y Camiones (Anfac) estima que las ventas de coches sufrirán este año un nuevo descenso de aproximadamente el 10%, hasta situarse por debajo del millón de unidades, el nivel más bajo desde 1996, cuando se comercializaron 962.905 turismos. Entre tanto mal dato, la única noticia que abre una puerta al optimismo es que los coches menos contaminantes sí han conseguido mantener una evolución positiva tras crecer en torno al 30% en el ejercicio después del cambio de regulación que entró en vigor hace ahora doce meses y que incentivaba la compra de los vehículos que emiten menos de 120 gramos de CO2.

Por este motivo, desde la patronal han enviado al Gobierno una serie de propuestas entre las que destaca la supresión del impuesto de matriculación y una nueva línea de crédito del ICO por valor de 10.000 millones para estimular la demanda.

Ni la remodelación del Plan Vive tras el fracaso de la primera formulación del llamado a ser el sustituto del Prever, ni la sucesión de ofertas de los concesionarios han podido evitar lo que ya todo el mundo preveía: Un desplome del 28% en las ventas a lo largo de 2008 con 1.161.176 unidades. Un descenso que si bien en términos porcentuales puede verse condicionado por el buen resultado de 2007, hinchado a última hora por la venta de todoterrenos ante el cambio en el tratamiento impositivo de estos vehículos, en valores absolutos no arroja ninguna duda ya que arrastra al sector a los niveles de 1998 con 450.000 matriculaciones menos que en el ejercicio anterior.

"Derrumbe total"

"Un derrumbe total" acentuado en la segunda mitad del año ante el continúo deterioro económico y el aumento del paro, según reconoce el presidente de Anfac, Luis Valero. De hecho, en diciembre el sector registró su segundo mayor descenso mensual de su historia con un derrumbe del 50%.

Ante tal situación, Anfac, con el respaldo de las organizaciones Sernauto (componentes), Ganvam (vendedores) y Aniacam (importadores) ha remitido al Gobierno una serie de propuestas para su inclusión en el Plan Integral de Automoción que prepara el Ministerio de Industria, Turismo y Comercio. Entre ellas, destaca la habilitación de una línea de crédito del ICO dotada con 10.000 millones de euros para financiar tanto a concesionarios como a clientes finales, al objeto de estimular la demanda.

Valero ha explicado que esta línea se articularía a través de las financieras de marca, que en 2007 concedieron préstamos por un importe de 22.000 millones de euros para la adquisición de automóviles.

Supresión del impuesto de matriculación

Asimismo, el sector insiste en su petición de suprimir definitivamente el impuesto de matriculación, para lo que podría aprovecharse la modificación del sistema de financiación autonómica. En este sentido, Valero ha recordado que el PP propugna una bajada de impuestos, y precisó que las ventas de coches que emiten menos de 120 gramos de CO2, exentos de la tasa de matriculación y que representan el 23% del total de matriculaciones, crecieron un 30% en 2008.

La eliminación de este gravamen supondría que las comunidades autónomas dejarían de ingresar este año unos 880 millones de euros de un impuesto que, en una proporción del 82%, se concentra en las regiones que cuentan con fábricas de coches, según los cálculos de la patronal de fabricantes.

Ford lidera el mercado

Ford se ha convertido la marca automovilística líder en el mercado español en 2008 con 106.403 matriculaciones que sin embargo suponen un retroceso del 23,9% con respecto a 2007.

Entre las diez primeras marcas del mercado español, sólo cinco han rebasado las cien 100.000 matriculaciones y todas ellas presentan retrocesos interanuales entre el 18% y el 34%. Detrás de Ford se ha situado Peugeot, con 102.882 unidades (-21,6%); Citroen, con 102.266 (-33,5%); Seat, con 102.125 (-27,1%); Renault, -líder en el mercado español durante la última decada, con 101.299 (-30,8%); Volkswagen, con 94.939 (-18,8%); Opel, con 74.502 (-39,1%); Toyota, con 57.829 (-29,3%); Audi, con 48.909 (-18,8%); y BMW, con 47.821 (-18,6%).

Las únicas evoluciones positivas entre las más de treinta firmas que compiten en el mercado español han sido las de Nissan (34.743 unidades) con un 3,8%; Lancia (4.299), con un 8,7%; y Subaru (1.893), con un 1,1%.

Entre las marcas premium que en los últimos años presentaron los más altos crecimientos, en 2008, Audi redujo un 18,8%, BMW un 18,6%, Mercedes un 22,8%, Volvo un 46,3%, Saab un 34,8% y Alfa Romeo un 43,4%.

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