El transporte aéreo en España

Normalmente, los delirios de grandeza acaban mal. Y es lo que le ha pasado a la Generalitat. Cuando ni siquiera España tiene ya aerolínea de bandera porque se tuvo que vender Iberia a British Airways, una autonomía decide ir por libre y crear la suya propia. La aventura nunca tuvo viabilidad y todo el mundo lo sabía. Pero políticamente interesó a los nacionalistas. Contrataron como presidente a un exdirectivo catalanista del Barça, sin experiencia alguna en el negocio aéreo, por un sueldo de 300.000 euros que vendió que "el distintivo de Spanair es hacerlo todo en catalán". Y se metieron millones en un pozo sin fondo que solo daba pérdidas año tras año.

Al final, Spanair ha sido la crónica de una muerte empresarial anunciada y un aviso para navegantes: mezclar obsesiones nacionalistas y gestión económica suele dar muy malos resultados.- Francisco Gombau. Girona.

El inesperado y abrupto cierre de la compañía aérea catalana Spanair este último fin de semana -al igual que pasó en su día con Air Comet y Air Madrid- ha coincidido con la séptima jornada de huelga de los pilotos de Iberia, dejando tirados como un trapo en los aeropuertos a quienes no tienen otra alternativa que usar este medio de transporte.

Flaco favor para un sector económico tan esencial como el turístico -hecho con alevosía y nocturnidad- esperándose cuantiosas pérdidas por la cancelación de hoteles y excursiones.

El personal se indigna, y con razón, viendo cómo estando el país cercano a la recesión, hay colectivos que se consideran "intocables" y que se permiten el lujo de paralizar todo un país y machacar a multitud de pasajeros.

Y es que este tipo de medidas -salvajes donde las halla-, que lamentablemente se repiten, bien debería de regularlas la responsable de Fomento ¡ay! de una santa vez.