TODOS LOS MODELOS QUE LO OFRECEN EN ESPAÑA

- URBANOS Y UTILITARIOS

El Start&Stop es ideal para los coches pequeños, que circulan más a menudo en ciudad. Mini es la única marca que lo incluye en todos sus modelos (desde 16.330 euros y con consumos de 3,9 a 6,2 litros). Las demás venden sólo una o dos versiones con este avance: Fiat lo ofrece en el 500 1.2 con cambio Dualogic (11.290 euros y 4,7 litros); Smart en el Fortwo de 71 CV (10.120 y 4,3); Citroën en los C2 y C3 con motor 1.4 (11.900 y 5,6, y 12.632 y 5,7), y Mercedes en los Clase A 150 y 170 BlueEfficiency (18.700 y 5,8, y 20.600 y 6,1). Toyota asocia el Start&Stop al motor 1.33 de gasolina, disponible en el Yaris (14.200 y 5,1) y el iQ (15.250 y 4,8). En septiembre, Alfa Romeo lo estrenará en el nuevo motoro estrenará en el nuevo motor 1.4 del MiTo; Fiat ampliará la oferta a todos los motores del 500 y VW lo montará en el Polo Bluemotion (1.6 TDi y 3,6 litros). Y Peugeot podría ofrecerlo en el 207 a partir de 2010.

- FAMILIARES COMPACTOS

Gracias al Start&Stop algunos familiares compactos logran reducir sus emisiones de CO

2 a menos de 120 gr/km y no pagan matriculación. BMW es la única marca que lo ofrece en toda la gama de su familiar compacto, el Serie 1 (desde 23.900 euros; de 4,4 a 6,4 litros). El resto tienen sólo alguna versión con el sistema. Volvo lo incluye en los C30, S40 y V50 con motor 1.6D (21.715, 24.665 y 26.140; 3,9 a 4 litros), y Toyota, en el Auris 1.33 (14.500 y 5,8) y en el nuevo híbrido Prius (tras el verano). El Honda Insight, otro híbrido, también lo lleva (19.800 y 4,4). En septiembre, la oferta de familiares compactos con Start&Stop aumentará con los Audi A3 1.4 TFSI y 1.6 TDi, y el Mazda 3 DISI. A final de año se sumarán los Hyundai i30 y Kia Cee'd, que lo incluirán en varios motores, y en 2011 llegará al Peugeot 308 1.6 HDi (4,1 litros).

- MONOVOLÚMENES Y 4 - 4A medida que aumenta el tamaño de los coches, disminuye la aplicación del Start&Stop. Land Rover es la primera marca que lo ofrece en un todoterreno, el Freelander 2 turbodiésel (desde 29.350 euros; 6,7 litros). Lexus también lo incluye en el nuevo RX450h, su 4x4 híbrido (65.900 y 6,3), y Toyota lo tiene en el Urban Cruiser 1.33 (16.200 y 5,5), aunque sólo con monovolúmenes, la única alternativa es el Clase B de Mercedes, en sus variantes 150 y 170 BlueEfficiency (23.700 euros y 6,2 litros, y 25.590 y 6,4). Citroën lo ofrecerá a partir de 2010 en el C3 Picasso, su monovolumen más pequeño.

- BERLINAS Y CUPÉS

Sólo algunas berlinas de BMW y Lexus incluyen el Start&Stop. Lexus lo ofrece en sus turismos híbridos GS (desde 62.440; 7,9 litros) y LS (110.390 y 9,3). Y BMW en los motores de cuatro cilindros de los Serie 3 (desde 29.900; 4,7 a 6,1 litros) y Serie 5 (39.400; 5,1 a 6,7). Pero la oferta crecerá con rapidez. En julio, Audi aplicará el dispositivo en los A4 y A5 con motores 2.0 TFSi y 2.0 TDi; Mercedes lo introducirá en septiembre en el Clase E 200 CGi de gasolina (6,6 litros), y en otoño, VW en el Passat Bluemotion II (2.0 TDi y 4,9 litros). En 2010, Peugeot podría ofrecer versiones con Start&Stop en el 408, sustituto del 407.