Los ingenieros de caminos critican los retrasos en las obras públicas

El abastecimiento de agua a Cataluña es vulnerable, falta energía, el transporte ferroviario de mercancías no progresa y no pocas obras llevan retrasos considerables. Por ejemplo, el Eix Transversal, que tiene que ser desdoblado, sin que las obras avancen, varadas en la fase de proyectos que no acaban de ser aprobados. Es una parte del panorama que dibuja el diagnóstico sobre las infraestructuras en Cataluña elaborado por el Colegio de Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos catalán.

No todo está mal. Hay no pocas obras en marcha y, además, se hacen bien y en los plazos previstos. "Lo que ocurre", explicó Josep Oriol, decano del colegio en Cataluña, "es que las obras se encallan en la fase de arranque y en la final. En el medio, en cambio, a veces se recupera el tiempo perdido". El colegio se compromete a informar periódicamente a la ciudadanía de los proyectos que le afectan y que hacen sus colegiados. Para ello ha firmado un convenio con el Instituto Cerdà, que aportará los datos básicos de los diagnósticos. El objetivo es analizar las diversas fases de obras, desde la planificación a la explotación; identificar los desajustes entre las necesidades y la realidad; reclamar que se cumplan los compromisos contraídos, y contribuir a que haya un tratamiento riguroso de las infraestructuras por parte de quienes tienen que decidir.

El transporte de mercancías crece el 0,6% anual, frente al 8,5% previsto

Los informes se harán cada dos años y analizarán siete ámbitos: transporte por carretera, ferroviario y marítimo; el agua; la energía; los residuos, y la ordenación del territorio, incluida la posibilidad de riesgos naturales.

- Transporte por carretera. Hay problemas en las obras del Eix Trasversal, que no acaban de superar la fase de proyecto. Política Territorial señaló ayer que se están resolviendo. El Eix Diagonal (Vilanova, Vilafranca, Igualada, Manresa) está ya adjudicado (420 millones de euros). Funcionan los trabajos del Eix Vic-Olot y es de esperar que el pacto de infraestructuras desencalle de verdad el cuarto cinturón. Una advertencia: no se trata de una carretera comarcal ni siquiera catalana, es una vía europea y no puede estar "sembrada de rotondas".

- Transporte ferroviario. Las obras del AVE tienen que ser vigiladas porque hay dos puntos que pueden retrasarlas: el paso por el nudo de la Trinitat y el cruce de Girona. Fomento sostuvo ayer que se está muy encima y que, salvo imprevistos, todo apunta al cumplimiento del calendario que debe llevar a la frontera en 2012. El colegio también cree que hay que extremar la prudencia en la instalación de un tercer carril en diversos tramos entre Barcelona y la frontera para que las mercancías puedan llegar a Francia con ancho europeo en 2010. Al mismo tiempo, contemplan con preocupación el lento avance del transporte de mercancías por ferrocarril. Se preveía un aumento interanual del 8,5% desde 2002 hasta 2026 y entre 2002 y 2007 ha sido de sólo el 0,6%.

- Transporte marítimo. Las obras del puerto marchan a buen ritmo; no así los accesos ferroviarios, que debería acelerarse. También habría que actuar en Tarragona.

- Energía. Cataluña no es autosuficiente y las interconexiones van muy lentas. Más si se tiene en cuenta que algunas grandes obras, como el AVE y las desalinizadoras, consumirán grandes cantidades de energía. También están casi paralizados los planes para producir energía eólica, ya sea por la dificultad de conseguir autorizaciones o por el rechazo social que los molinos producen. Para completar, convendría acelerar la conexión gasística con Francia.