"A la Junta le importa un bledo que Málaga se colapse"

Los desencuentros entre el Ayuntamiento de Málaga y la Junta por el proyecto del metro han llegado a un punto de máxima tensión. Francisco de la Torre (62 años) ha advertido de que no permitirá el inicio de las obras, previstas para noviembre, por la fuerte afección al tráfico que tendrán en Carretera de Cádiz, y exige infraestructuras alternativas que absorban la circulación del principal eje centro-oeste de Málaga.

Pregunta. Está muy extendida la opinión de que el Ayuntamiento ha puesto muchos obstáculos al proyecto del metro.

Respuesta. Si existe esa impresión no responde a la verdad y es porque alguien se encarga mucho de hacer esa campaña, de procurar el efecto contrario a la realidad que es que hemos dado colaboración plena y leal. No puede haber un ejemplo de más colaboración a pesar de que siendo socios no tenemos información, todavía no nos han dado el proyecto de la línea 2, ni el estudio completo del tráfico. A pesar de eso, este Ayuntamiento no ha hecho otra cosa que colaborar desde el primer día. Nos hemos encontrado una postura de deslealtad absoluta de la Junta. Hemos planteado muchas mejoras, y es verdad que algunas han sido contempladas, no voy a negarlo, pero a otras se nos ha dicho que no sin razón ninguna como al intercambiador, o al uso de la tuneladora en la línea 2. Es el momento de decir que si las obras se hacen con muros pantalla tiene que ser procurando que se minimicen los efectos en el tráfico, que son demoledores.

"Yo no miro cuándo son las elecciones y cómo van a ir las obras entonces"

"La Consejería de Obras Públicas ha actuado con absoluta deslealtad en el metro"

P. Aprovecha esta situación para exigir a otras administraciones obras pendientes como la conexión del puerto con las rondas que compete a Fomento.

R. Hace mucho tiempo pedí que la Junta hiciera la conexión del paseo marítimo mediante un convenio con Fomento, pero la consejera no lo tomó en serio. ¿Alguien puede imaginar que podemos cortar Carretera de Cádiz en casi cuatro kilómetros y no pasa nada en la ciudad? Hay que buscar soluciones, no se puede alegremente afectar a la vida, a le economía, a la seguridad de una ciudad.

P. Cuando plantea estos inconvenientes es pensando en el tráfico privado, ¿no cree que durante las obras del metro habría que tomar medidas para potenciar el transporte público y restringir el privado?

R. Por supuesto, habrá que hacerlo y habrá que dar mensajes en esa dirección, pero seamos realistas, el porcentaje del transporte público siempre es mucho más reducido que el privado en todas partes. La EMT va a colaborar durante las obras con más servicios, pero es que Carretera de Cádiz es un lugar de paso porque no tenemos una ronda sur, es el elemento principal del eje litoral. No sabemos todavía si va a haber un carril para el transporte público en cada dirección o no durante las obras. Nuestros estudios dicen que los radios previstos no funcionan para nuestros autobuses. Hay muchos temas que ver. No tenemos el proyecto y dicen que van empezar las obras dentro de dos semanas, no es serio, no es de recibo lo que la Consejería de Obras Públicas hace con el Ayuntamiento de Málaga.

P. Tampoco el Ayuntamiento ha procurado tener a tiempo obras que dependen de él como la conexión de la Avenida Moliere con el paseo marítimo.

R. ¿Dónde está escrito que tenemos que hacer eso? La Junta plantea usarla como vía alternativa, si necesitan apoyo municipal porque el suelo es propiedad del Ayuntamiento, que lo digan, pero no hemos recibido ninguna petición. La Junta fue quien se empeñó en hacer la línea 2 con muros pantalla, y ahora tiene que dar la soluciones a los problemas que se ha empeñado en que existan porque nosotros dijimos que era mejor usar tuneladoras.

P. También las tuneladoras afectan al tráfico, ahí está el caso de Sevilla.

R. Pero son mucho menores, y la mayor parte de las obras en Los Remedios se han hecho con muros pantalla.

P. Ese es un debate técnico que se ha trasladado a los ciudadanos, que no tuvieron opción de debatir cuestiones esenciales como el modelo del metro o el trazado de las líneas.

R. Me encanta que haya debate ciudadano, pero la Junta nunca nos ha invitado a ninguna reunión, ella se ha reunido con los vecinos cuando ha querido. Con la Junta para poder hablar del metro tengo que presentar instancia y esperar meses, no es normal. Las operaciones de ninguneo en el plano técnico han sido continuas.

P. Según el plan de obras, el momento "crítico" será en torno a marzo de 2007, a dos meses de las elecciones. ¿En el fondo no hay un temor a que las molestias por las obras tengan repercusiones electorales?

R. Yo no miro cuando son las elecciones y como van las obras, me da igual que haya elecciones en 2007, lo que me preocupa es que no hagamos todo lo que sea posible para que las obras no colapsen la ciudad.

P. Parece imposible que las obras puedan comenzar en noviembre.

R. Me pregunto si es más importante cumplir un calendario que se ha cambiado cuantas veces se ha querido, o hacer las obras de tal manera que la ciudad no sufra, siempre que el retraso no suponga años y sea razonable.

P. ¿Qué es un retraso razonable, da igual cuando empiecen las obras?

R. No se si técnicamente hacen falta seis, ocho o 10 meses. Lo que sea necesario para garantizar que al tráfico que hoy soporta Carretera de Cádiz puede medio articularse en otras zonas.

P. ¿Por qué la Junta iba a querer fastidiar así a la ciudad?

R. Yo lo que digo es que a la Junta le importa un bledo lo que pase en Carretera de Cádiz, si no no estaría defendiendo lo que está defendiendo. La poca información que nos ha dado permite deducir que la ciudad se colapsa, y a pesar de ello dice que no le importa y que hay que empezar.

P. No ha dicho la razón por la que cree que la Junta actúa así.

R. Entiendo sinceramente que porque está a doscientos y pico de kilómetros, o porque la consejera no vive aquí, lo digo así claramente. Me pongo en el pellejo de un vecino de Carretera de Cádiz y estaría alarmado.

P. El Ayuntamiento viene alarmando a los vecinos desde hace tres años, mucho antes de conocer los estudios de tráfico.

R. Avisamos de que los muros pantalla afectarían mucho al tráfico, de que hacían falta las alternativas que ahora planteamos. Pocas ciudades como Málaga tienen tantas dificultades para disminuir el tráfico por no tener ronda sur.

P. Para cuando el metro esté terminado, ¿contempla el Ayuntamiento hacer un reacondicionamiento urbano para restringir el uso del coche privado?

R. En este tema no hay que hacer voluntarismos, se estudiará. Los estudios dicen que en las ciudades que tienen metro no suele reducirse el tráfico, en todo caso crece menos. Todo eso habrá que verlo, pero no será tanto por el metro sino porque esté completo el eje litoral o el que irá sobre las vías del tren. Ahí está Madrid, con más metro que nunca, pero un tráfico que no para de crecer.