La matriculación de motos en Barcelona subió el 40% el año pasado
En dos años, Barcelona ha casi duplicado el número de motocicletas matriculadas: el año 2002 se cerró con 14.799 mientras que en 2004 la cifra de matriculaciones se elevó a 26.762, un hecho al que no es ajena la nueva normativa que permite a quienes tengan el permiso de conducir tipo B conducir una moto aunque no tengan ni idea. El resultado ha sido que el año pasado se registró un incremento del 40% respecto a las motos matriculadas en 2003, año en el que ya habían aumentado el 28,5%. Los datos fueron aportados ayer en el pleno del pacto por la movilidad, que, por vez primera, registró bastantes ausencias.
Un segundo dato de las cifras de la encuesta municipal de movilidad de 2004 es la caída de la velocidad media en las vías de entrada y salida de Barcelona, constantemente sometidas a atascos. En cambio, el control de velocidad en las rondas ha hecho que aumente la velocidad media y, también, que se reduzcan drásticamente los accidentes.
La velocidad media en las rondas es ahora de 58,8 kilómetros por hora, frente a los 56,5 de 2003. En cambio, en las calles de la ciudad, la velocidad media es sólo de 22 kilómetros por hora, un dato que llevó a los ciclistas que participan en el pacto a pedir que se limite de una vez la velocidad máxima en Barcelona y se instale el límite en 30 kilómetros por hora. Esta medida pacificaría las relaciones entre coches y bicicletas, sobre todo si se completara con una limitación del uso de los vehículos todo terreno, cuya presencia aumenta, aunque la encuesta municipal no lo detecta.
El transporte público sigue creciendo. El incremento medio es del 3,74%. Pero sólo una empresa supera ese porcentaje: Ferrocarrils de la Generalitat (3,92%). Cercanías se queda en el 1,76%, y el metro en el 3,42%. El que menos sube es el autobús de TMB (0,66%).
Descienden también los accidentes. En 2003 se registraron 11.137, con 46 fallecidos y 13.470 heridos. En 2004, el número de accidentes fue de 10.695, y el de fallecidos 42. Hubo 12.906 heridos. La reducción porcentualmente más drástica se produjo en las rondas, tras la instalación de los radares. De 554 accidentes en 2003 se pasó a 426 en 2004, el 23,1% menos.
Sube también el uso de la bicicleta, en torno al 5%, pero hay un dato paralelo muy negativo: el porcentaje de accidentes en los que se ven involucradas crece el 23,1%, de 270 en 2003 a 337 en 2004.
Joan Torres, de Ferrocarrils de la Generalitat, pidió una felicitación pública para Pere Navarro, anterior responsable de movilidad en Barcelona y ahora director general de Tráfico, por haber logrado la aprobación del carnet por puntos.
