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Reportaje:

Los modelos más baratos del mercado

Marcos Baeza

El Matiz, el coche de ciudad de Daewoo, es el automóvil más asequible del mercado español. La versión básica tiene ya un precio muy ajustado: 7.250 euros. Pero con el descuento de 885 euros que ofrece la marca coreana en agosto, el precio se reduce hasta unos imbatibles 6.365 euros.

Aprovechar las promociones comerciales de los fabricantes puede reducir significativamente el coste de adquisición de un modelo nuevo. Citroën ofrece descuentos superiores a 4.000 euros, y varias marcas, tanto europeas como japonesas y coreanas, llegan a los 2.000 y 3.000.

Decantarse por coches modernos próximos a su sustitución e incluso optar por el anterior modelo cuando ya ha llegado el nuevo es otra alternativa para poder ahorrar varios cientos de euros en la factura final. Lo mismo sucede con los coches que se ponen al día: las versiones anteriores, que no incluyen los cambios (suelen ser retoques de diseño y mejoras de equipamiento), salen más baratas.

Este informe está destinado a los jóvenes, profesionales solteros y familias con presupuesto ajustado que buscan un automóvil al mejor precio. Se han dividido en las siete categorías mayoritarias en las que se configura el mercado. Así, se han escogido los dos modelos más asequibles de cada una de ellas: ciudadanos, utilitarios, compactos, berlinas, monovolúmenes, todoterrenos y descapotables. El resultado muestra que con un desembolso máximo de 13.500 euros se puede adquirir cualquier tipo de vehículo.

Aparte de las consideraciones económicas, hay que tener en cuenta que el mejor precio no siempre representa la mejor relación calidad/precio, porque suele corresponder a las versiones más básicas. Y éstas montan motores de gasolina de baja cilindrada y equipamientos correctos, aunque con lagunas: no suelen incluir frenos con ABS ni aire acondicionado. Pero salvo estos detalles, por lo demás cumplen bien sus cometidos (los urbanos gastan poco, los familiares son amplios...) y, sobre todo, son las propuestas más asequibles en su tamaño.

El Daewoo Matiz es el automóvil más barato del mercado. Un coche de ciudad con un diseño simpático y actual, y una mecánica de gasolina con consumos ajustados.
El Daewoo Matiz es el automóvil más barato del mercado. Un coche de ciudad con un diseño simpático y actual, y una mecánica de gasolina con consumos ajustados.

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CIUDADANOS

Fiat Seicento

Veterano, aunque todavía muy práctico para moverse en la ciudad. Mide 3,3 metros de largo, se aparca en cualquier hueco e incluye cuatro plazas y un pequeño maletero. Además circula con agilidad y su motor 1.1 de 54 CV gasta lo justo. Sus limitadas aptitudes en carretera y equipamiento (sólo incluye airbag del conductor) son sus carencias principales.

Precio: 6.950 €.

Kia Picanto

Imagen moderna con cierto gancho, buen espacio interior y una calidad de conducción muy correcta, con un motor 1.0 de 61 CV que gasta lo mínimo. El pero: el equipamiento de serie; sólo equipa airbag del conductor. La versión 1.0 LX con el descuento de 750 euros que ofrece Kia en agosto sitúa el modelo coreano como el segundo coche de ciudad más barato del mercado.

Precio: 7.245 €.

UTILITARIOS

Daewoo Kalos

Diseño moderno, buena calidad general y también una práctica carrocería de cinco puertas. Pero el Kalos destaca sobre todo por su interior, que puede alojar a cinco adultos con cierto desahogo. La versión 1.2 SE (72 CV y airbags frontales) con el descuento de hasta 1.275 euros que ofrece Daewoo en agosto hacen que este coche presente las mejores tarifas entre los utilitarios.

Precio: 8.375 €.

Hyundai Getz

Una calidad de conjunto equivalente a la del Kalos con equipamiento y habitabilidad similares. Pero su carrocería de tres puertas marca las diferencias: aporta una línea más estilizada y juvenil, pero a costa de la facilidad de acceso, que es menor. La versión 1.1 GL (63 CV y doble airbag) con el descuento de 1.300 euros de Hyundai cuesta casi lo mismo que el Daewoo.

Precio: 8.450 €.

BERLINAS MEDIAS

Daewoo Nubira

Diseño moderno, interior desahogado (las plazas traseras están entre las más amplias en su tamaño) y un comportamiento correcto. Ofrece un buen servicio como coche familiar y tiene una calidad de conjunto similar a la de los modelos europeos. La versión 1.6 SE (109 CV) con el descuento de agosto (hasta 1.300 euros) es líder en economía. Incluye cuatro airbags y ABS.

Precio: 11.800 €.

Hyundai Elantra

Similar al Nubira en gancho estético y conducción, el Elantra aporta un interior más elaborado y un equipo de serie más completo. En cambio, tiene menos espacio y cuesta más. La versión 1.6 Comfort cuatro puertas (105 CV) con el descuento de agosto (1.200 euros) es la segunda propuesta más barata en su tamaño. Incluye climatizador, ABS y cuatro airbags.

Precio: 14.900 €.

MONOVOLÚMENES

Mitsubishi Space Star

A medio camino entre un monovolumen y un coche compacto, el Space Star combina una línea estilizada y un interior espacioso con detalles prácticos, como la fila trasera deslizable. Circula con agilidad y puede cumplir como coche único. La versión 1.3 (82 CV) con el descuento de 1.789 euros de agosto ofrece las mejores tarifas. Incluye aire acondicionado y doble airbag.

Precio: 11.670 €.

Citroën Picasso

Cómodo, amplio y muy flexible: los asientos se pueden plegar y sacar, y permite cargar de todo (bicis, muebles). El Picasso es uno de los monovolúmenes compactos más completos. Y la versión 1.6 X (95 CV) es también de las más baratas, sobre todo con el descuento de 4.200 euros de agosto. Sólo se echan en falta mejores prestaciones. Incluye ABS y cuatro airbags.

Precio: 12.614 €.

COCHES COMPACTOS

Hyundai Accent

El Accent con motor 1.3 (84 CV), acabado GL y carrocería cuatro puertas es el modelo compacto más barato del mercado en su tamaño tras aplicar el descuento de 2.000 euros de Hyundai en agosto. No destaca por su imagen, pero cumple en todo y puede servir incluso como coche familiar básico. Además incluye un buen equipamiento de serie: aire acondicionado, ABS y airbags frontales.

Precio: 10.375 €.

Opel Astra

Aunque acaba de salir el nuevo modelo, el Astra anterior es un coche moderno con una calidad de conjunto aceptable. La versión 1.6 tres puertas Club (84 CV, ABS y cuatro airbags) se sitúa como la segunda propuesta más barata entre los compactos tras restar los 3.200 euros de descuento que ofrece Opel en agosto. Y por 400 euros más está el Daewoo Lacetti 1.4 SE de cinco puertas (11.025).

Precio: 10.584 €.

TODOTERRENOS

Suzuki Jimmy

Pequeño, pero capaz. Su ligereza y la tracción 4×4 con reductora permiten superar cualquier obstáculo en el campo, y circula aceptablemente en carretera. La versión 1.3 (80 CV) más básica cuesta 12.278 euros (aire y doble airbag), pero la siguiente, con ABS y un techo duro o de lona desmontable, sólo sube a 13.085. Y si se necesita más espacio, está el Vitara 1.6 (13.269).

Precio: 12.278 €.

Galloper Super Exceed

El Super Exceed es el Mitsubishi Montero anterior.Un todoterreno de verdad, con tracción 4×4, reductora y notables aptitudes camperas. Su diseño y el motor 2.5 turbodiésel (115 CV) son ya veteranos, aunque correctos. Y la versión tres puertas Confort (aire acondicionado) con el descuento de 1.217 euros de agosto lo convierte en el segundo 4×4 más asequible.

Precio: 20.000 €.

DESCAPOTABLES

Citroën Pluriel

El Pluriel 1.4 (75 CV) es el descapotable más barato una vez aplicado el descuento de 2.500 euros que ofrece Citroën en agosto para este coche. Aporta una línea original y un interior práctico, con cuatro plazas y muchos huecos. Y la capota de lona eléctrica cubre todo el techo. Los aspectos mejorables: prestaciones, espacio atrás, sonoridad y ajustes de la capota. ABS y cuatro airbags.

Precio: 13.280 €.

Smart Roadster

Un juguete muy llamativo. La versión básica, con motor 0.7 turbo de 61 CV, tiene un precio correcto. Y aunque no deslumbra por sus prestaciones, gasta poco (4,9 litros) y ofrece una conducción divertida. Capota eléctrica, control de estabilidad y airbags frontales. Mejorable: la comodidad de acceso y el espacio interior. Para disfrutar en ciudad y trayectos cortos.

Precio: 15.400 €.

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Sobre la firma

Marcos Baeza
Redactor de Motor, especializado en producto y tecnología. Ha desarrollado toda su carrera en EL PAÍS, desde 1998, ligado siempre al automóvil. Sigue la actualidad del sector, prueba los nuevos modelos que llegan al mercado y analiza las tendencias y tecnologías asociadas, como la nueva movilidad eléctrica.

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