Y volé con la Flash Airlines

...Y ahora he pasado de la indignación por su chapucera gestión en la pérdida de mi maleta a dar gracias a los dioses porque el avión no fallase dos meses antes y que no haya sido mi familia la que haya tenido que llorarme.

Viajamos en noviembre a Egipto, un día despúes de que se incendiase un barco crucero en el Nilo. Tras varias horas de retraso salimos del aeropuerto de Barajas. Todos éramos españoles. Nadie de la tripulación hablabla español. Todas las instrucciones de actuación en caso de emergencia fueron en inglés. Era un avión sudanés. Leo en el periódico del 4 de enero el listado de los cuatro accidentes más graves de 2003. Uno es de una compañía sudanesa.

Pasamos nuestra semana viendo un país fascinante, despreocu-padamente haciendo fotos como buenas turistas a todo lo pintoresco, entre otras cosas al esqueleto de hierro en que se convirtió tras el incendio el barco más lujoso y nuevo que hasta hacía apenas cuatro días navegaba por el Nilo. ¿Mala suerte, o falta de extintores?

De regreso a España volé con Flash Airlines. Ninguno de los cinturones de seguridad de la fila en la que me senté cerraba. Haciendo chiste le comenté a mi compañero de asiento: "Espero que los motores estén mejor revisados". Luego me dormí tranquilamente con la certeza del obligatorio cumplimiento de las rigurosas normas y convenios internacionales de seguridad aérea.

Llegué a mi destino y comenzó el que hasta antes de ayer consideraba calvario de la pérdida de mi maleta y que hoy me parece una nimiedad. Decenas de llamadas, decenas de respuestas negativas. De lo poco que he podido sacar en claro es que esta compañía utiliza un sistema anticuado de control del equipaje. Seguramente les resulta más barato. A mí me ha salido carísimo.

Perdidas las esperanzas de encontrarla empecé hace poco a tramitar la indemnización a través de una empresa que le lleva estos espinosos asuntos a Flash Airlines aquí en España. Después de enviarles toda la documentación original, cuando llamo para interesarme por "cómo va lo mío" resulta que el número al que he estado llamando es una centralita y la empresa se ha ido hace apenas unos días sin dejar nueva dirección ni teléfono.

El mayorista con el que viajé, y supongo contrató a la Flash Airlines, fue Image Tours. En los aviones iban viajeros de otros mayoristas de viajes.

Cito la declaración del piloto Gerard Feldser aparecida en su periódico: "(...) Personalmente yo no montaría en aparatos de ciertas compañías. Los informes sobre el estado del avión y la calificación de los pilotos no son siempre de fiar". ¿Acaso esta información la tiene en exclusiva el señor Feldser, o como me comenta personalmente un piloto profesional es vox pópuli?

Por favor, quiero un listado de esas "ciertas compañías" para cuando Image Tours u otro mayorista decida cargarme en un vuelo chárter desoyendo la vox pópuli y dejándose tentar por lo que deben de ser precios de saldo entre compañías aéreas, poder decidir por mí misma si por algo más de dinero prefiero que los cinturones de seguridad de mi asiento cierren, que mis maletas vayan controladas por sistemas más modernos y si, una vez desprovista de la fe en el "riguroso cumplimiento de las estrictas medidas de seguridad aérea", prefiero no ir rezando.

¿Qué responsabilidad tiene quien contrata a una compañía de la que existen dudas razonables de que los informes sobre el estado del avión no son fiables, sea una mayorista de viajes o el Ministerio de Defensa?

Responsabilidad penal o civil supongo que ninguna y, lamentablemente, la responsbilidad moral no afectará al balance de la compañía que organizó el viaje a estos ciudadanos franceses muertos, ni parece que ha afectado al Gobierno de este país obesionado por el recorte presupuestario.