Un minuto más o un segundo antes

"Puede ser un minuto tarde o un segundo pronto", manifestó ayer el director del Instituto de Robótica de la Universitat de València, Gregorio Martín, tras presenciar la sesión de control al presidente de la Generalitat, que se dedicó monográficamente a la línea de alta velocidad Madrid-Comunidad Valenciana, y del que el académico universitario esperaba un debate más rico.

El director del instituto, organismo que ha participado activamente en el análisis de las diferentes opciones que ha barajado el Ministerio de Fomento para el AVE, abogó por un nuevo pacto institucional donde se apueste claramente por uno de los dos ramales de la línea, el de Albacete o el de Cuenca, ya que, a juicio del académico, los presupuestos soportarán difícilmente la construcción de los dos ramales.

Martín, partidario de la opción Madrid-Cuenca-Valencia, por ser la más directa, reconoció ayer, no obstante, que por motivos presupuestarios y también de impacto resulta inviable que Fomento saque adelante los dos ramales. "El pacto de Murcia es inviable económicamente", recalcó ayer el académico en alusión al acuerdo suscrito por los presidentes de las cuatro comunidades autónomas afectadas por el paso de la línea -Madrid, Castilla-La Mancha, Comunidad Valenciana y Murcia- .

El precio medio del kilómetro de AVE se sitúa en 10 millones de euros y sólo en la línea Madrid-Cuenca-Valencia el trazado tiene una longitud superior a los 300 kilómetros, todos ellos de nueva construcción. De ahí la insostenibilidad económica de sacar adelante los dos trazados.

De la financiación europea tampoco cabe esperar ayudas importantes, ya que el AVE con Valencia sólo está reconocido en los programas europeos de interoperabilidad, que no son otra cosa que la adecuación de la línea al ancho europeo, ya sea con traviesa nueva o con traviesa polivalente.

"Habría que retomar la situación", planteó el director de Robótica, sobre todo a la vista del impacto que presenta el trazado del AVE desde Xàtiva a Valencia.