La UE experimenta en Mataró un sistema que impide a los coches superar la velocidad permitida

La Unión Europea experimenta en ocho países, entre ellos España, un sistema que impide a los coches superar la velocidad permitida. En el caso español, 20 conductores de Mataró se someterán voluntariamente a control por satélite durante cuatro meses, aunque sólo en dos de ellos llevarán los aparatos conectados. Los métodos a emplear son dos: uno informa al conductor de que supera la velocidad autorizada y depende de su voluntad que reduzca o no. El otro sistema es más contundente y bloquea el acelerador de modo que impide superar el límite legal.

El estudio se ha realizado ya en algunos países europeos y está en marcha en otros, de modo que sirva a la UE para decidir la conveniencia de implantar el limitador en todos los coches. Además de España, participan en el experimento Suecia, Alemania, Reino Unido, Bélgica, Holanda, Francia y Hungría, según informó ayer el ingeniero Ole Thorson, que controla la prueba en España.

La prueba empezará en diciembre y se prolongará hasta marzo. En estos dos meses, los coches circularán sin los aparatos reductores activados. De este modo se conocerá el comportamiento de un conductor antes y después de la prueba. Durante el mes de enero, la mitad de los vehículos circularán con el sistema de bloqueo activado y la otra mitad con un sistema visual y auditivo que indica la velocidad que se debería mantener y que pita si se supera. Al mes siguiente, se invertirá el método, de forma que los que tenían el mecanismo de bloqueo pasarán a circular con sistema de aviso audiovisual.

Los coches de los voluntarios, que están siendo elegidos, necesitan disponer de cuentarrevoluciones. Los autores del estudio les instalarán un sistema de control por satélite y los mecanismos correspondientes. En el caso del bloqueo del acelerador, se trata de un aparato hidráulico que se activa cuando el coche supera la velocidad autorizada e impone una reducción de la misma, manteniendo las revoluciones adecuadas a la marcha que lleve el vehículo.

El coche recibe las instrucciones de un satélite con el que se comunica por el sistema GPS. En ese satélite, además de un mapa con las calles y las direcciones, se ha incorporado la velocidad máxima permitida, de forma que cuando un vehículo circula por la zona recibe información que le impone un límite máximo y lo frena si lo supera, en el caso de bloqueo del acelerador. En los coches con el mecanismo de aviso suena un pitido que advierte al conductor de que está fuera de norma. No obstante, éste puede optar por acelerar en los dos casos, de modo que la decisión última en caso de emergencia es del conductor, que con el bloqueo tiene que hacer un sobreesfuerzo. Toda la información queda registrada en una caja negra que no se entregará a la policía.