El 20% de la plantilla de La Naval está parada y sólo hay pedidos hasta marzo

El 20% de los trabajadores de los astilleros de Izar en Sestao (La Naval), se encuentran sin tarea, en la llamada subactividad. Este porcentaje puede ir aumentado por la escasa carga de trabajo con que cuenta este centro, que emplea a 1.200 trabajadores e genera otros 900 empleos en la industria auxiliar. Los representantes de los 11.000 trabajadores del grupo Izar se reúnen hoy en Madrid con representantes de la Sociedad Estatal de Participaciones Industriales (SEPI) para impulsar el convenio del grupo y tratar la falta de trabajo en los astilleros.

La Naval construye ahora cuatro buques en sus astilleros, pero no ha logrado ningún nuevo contrato en los últimos dos años. La apuesta por los buques gaseros a finales de los años noventa fue un foco de esperanza, pero está a punto de agotarse. Las negociaciones para fabricar nuevos buques no llegaron a buen puerto y los contratos se fueron para los astilleros coreanos. El problema de La Naval no es distinto al del resto del sector en Europa. El viejo continente no es competitivo en precio y los trabajadores señalan que la diferencia llega por un uso sistemático del dumping (vender por debajo del coste real) en Corea.

Los proyectos de Izar era plantear un plan estratégico para cada uno de los astilleros del grupo. Sin embargo, según fuentes sindicales, la falta de carga de trabajo ha impedido concretarlos. "Todo está aparcado".

El gasero B319-LNG Iñigo Tapias, de 138.000 metros cúbicos de capacidad de carga, que ha supuesto 2.115.400 horas de trabajo, será entregado a la Naviera Fernández Tapias antes del 15 de agosto. El segundo gasero en construcción, el B321-LNG Bilbao Knutsen de 138.000 metros cúbicos de capacidad de carga (1.849.500 horas de trabajo) es del armador noruego Knutsen y se entregará en el primer trimestre de 2003. Ambos buques operarán para Repsol YPF. Los otros dos buques en construcción son dos dragas. La B324-Draga Filippo Brunelleschi, de 11.300 metros cúbicos de capacidad de carga y 613.600 horas de trabajo, es para el armador belga Jan de Nul. La fecha de entrega es septiembre. La B325-Draga Francis Beaufort, de 11.300 metros cúbicos de capacidad de carga y 506.800 horas de trabajo, se entregará al mismo armador el último trimestre de este año.

Futuro inquietante

Si no llega un contrato en La Naval, en el segundo semestre de 2003 no habrá nada que hacer. El viejo astillero, que en los años setenta contaba con casi 5.000 personas, tendrá un futuro bastante incierto. La Naval de Sestao, inaugurada en 1916 se integró en 1969 en la empresa pública Astilleros Españoles, SA (AESA), al fusionarse con Astilleros de Cádiz y con la Compañía Euskalduna de Construcción y Reparación de Buques. En julio de 2000 se produjo la integración de AESA, los astilleros civiles, con el grupo militar naval Bazán. Las ayudas públicas a esta fusión, 1.477 millones de euros y una aportación adicional de capital de 515 millones a los centros de Juliana, Cádiz, Manises, Astano, Puerto Real, Sestao y Sevilla, están siendo además investigadas por la UE.

El martes, los trabajadores de los 11 centros de Izar iniciaron una serie de paros de dos horas. El comité de La Naval -UGT (8), CC OO (7), CAT (7) y ELA (5)- se reunió con la dirección, a la que advirtió de que si en la cita de hoy no se desloquea la negociación del convenio y no hay avences en la carga de trabajo, las movilizaciones se radicalizarán. Los paros de dos horas decididos ya en asamblea, se llevarán a cabo paros los días 10 y 11, 17, 18 y 19 y 24, 25, 26 y 27 de junio. Además, Los sindicatos prevén también iniciar la próxima semana contactos institucionales para abordar el problema de la falta de nuevos contrato.