El Gobierno resuelve licitar el ramal de la 'Y' en Guipúzcoa ante la demora de Fomento

El Gobierno vasco va a pasar de las palabras a los hechos en el tema de la Y ferroviaria. El consejero de Transportes, Álvaro Amann, anunció ayer que el Ejecutivo va a sacar a concurso por su cuenta los proyectos constructivos de casi todo el tramo guipuzcoano de la Y ferroviaria harto de las demoras del Ministerio de Fomento, que es quien detenta la competencia en exclusiva. Amann considera que no se puede esperar más porque se han incumplido los plazos. El tramo que licitará el Gobierno vasco comprende desde Irún hasta Zumarraga.

Obligado por las preguntas de los periodistas, Amann no tuvo más remedio que confirmar en los pasillos del Parlamento, tras un debate sobre el tren de alta velocidad, que el Gobierno licitará el ramal guipuzcoano, aunque eludió precisar cuándo lo hará o si el Consejo de Gobierno ha adoptado ya una decisión en firme al respecto. En el Ejecutivo nadie quiso aclarar este extremo. Lo cierto es que el anuncio de Amann se veía venir desde que el pasado 14 de noviembre, su viceconsejero, Antonio Aiz, asegurase que el Gobierno vasco licitará los primeros proyectos de la Y si Fomento no lo hacía en un plazo determinado. Ante el silencio del ministerio, el Gobierno autónomo ha decidido actuar.

El trazado de la red de alta velocidad está dividido en 28 trayectos. De momento, Fomento ha licitado los proyectos geotécnicos de todos los tramos, que es el paso previo a encargar los proyectos contructivos de cada uno de ellos. El estudio geotécnico determina las características del suelo por donde va a circular el tren. Dos de estos informes ya han concluido, los correspondientes a los tramos Urnieta-Hernani y Basauri-Bilbao. Así, el Ministerio de Fomento sacó a concurso los proyectos constructivos de ambos el pasado mes de noviembre. Hasta la fecha, esto es lo único que hay de la Y ferroviaria en Euskadi.

Habilitar partidas

Para el Gobierno vasco es insuficiente. El proyecto de presupuestos para 2003 incluye una partida de 2,3 millones de euros para la realización de trabajos complementarios previos a la implantación de la red de alta velocidad. Pero ante la "demora" del Ministerio de Fomento en redactar los proyectos de obras que permitan iniciar los trabajos en breve, el Ejecutivo autónomo va a habilitar las partidas necesarias para asumir esta competencia, lo que probablemente le supondrá abrir otro frente de conflicto con el Gobierno central.

Precisamente, los nacionalistas y el PP se reprocharon mutuamente durante el debate parlamentario sobre la Y ferroviaria celebrado ayer el retraso que acumula el proyecto, que hace peligrar que el tren esté operativo en 2010. Ahora mismo, la Y vasca es el más retrasado de los ocho tramos de alta velocidad que hay en marcha en España. Por ejemplo, la línea Madrid-Cataluña, que nació casi al mismo tiempo, echará a andar a finales de este año.

El representante del PNV Rafael Uribarren culpó al Ministerio de Fomento, que dirige Francisco Álvarez de Cascos, de las demoras porque ha rechazado la ayuda que le ha ofrecido el Gobierno vasco para agilizar todos los trámites y por ahora sólo ha licitado 2 de los 28 proyectos constructivos. "Es el momento de las obras, no de los incumplimientos", se quejó y advirtió que "si el Estado no asume la responsabilidad que le corresponde, el Ejecutivo vasco empezará con los proyectos y con las obras".

El más crítico con PNV y EA fue el PP. Su parlamentario Gonzalo Machín insistió en que el retraso se debe a que el Gobierno de Vitoria no ha puesto el suficiente empeño en sacar adelante la red ferroviaria, que aún no tiene definido como será la conexión con Francia y el acceso del tren a las tres capitales. Además, Machín azuzó el debate aludiendo a las discrepancias que existen en el propio seno del Ejecutivo, donde IU se ha desmarcado de PNV y EA al defender un trazado alternativo a la Y. El rechazo al modelo oficial llevó ayer a IU a romper por primera vez en lo que va de legislatura romper con sus socios y rechazar una enmienda de PNV y EA defendiendo la Y.

La propuesta de IU prevé un trazado más "respetuoso con el medio ambiente" y menos costoso que el actual. Su construcción es un 40% más barata que la prevista para la Y.