Tosas dice que el túnel pirenaico para el AVE no admite mercancías

'El AVE', aseguró Tosas, 'es un gran aliado del puerto, para las mercancías y para los cruceros. Pero la prioridad del puerto es abrir caminos directos hacia Europa', dijo Tosas durante la mesa redonda organizada por el Centro de Documentación y Debate de Ingeniería Civil y Medio Ambiente, para debatir las perspectivas de Barcelona con la llegada del tren de alta velocidad.

Tosas aseguró que el cambio de ejes es una técnica insuficiente que permite que los trenes españoles y portugueses (9% del total) crucen los Pirineos, pero ni uno solo de más allá lo hace hacia el sur. De ahí la importancia del ancho europeo, por encima incluso de la alta velocidad.

En el mismo sentido se expresó el ingeniero y autor del plan territorial, Albert Serratosa. Más aún: su centro, dependiente del Gobierno catalán, ha propuesto el cambio de todas las vías de Cataluña y su conversión al ancho europeo. El coste de esta operación, dijo Serratosa, quedaría sufragado aumentando durante 12 años un 5% los gastos de renovación de las vías.

La voz más crítica respecto al AVE fue la de Lluís Parés, de Unió de Pagesos del Baix Llobregat. Parés calificó el trazado de 'agresión al territorio de la comarca' y propuso que el tren llegue al aeropuerto por el margen izquierdo del Llobregat. Joan Baltà, de la agencia municipal Barcelona Regional, por su parte, aseguró que el proyecto del AVE no es sólo de Barcelona y que beneficia a toda Cataluña.