La carretera estatal de Fuengirola a Marbella es la que acumula más accidentes en Andalucía

La carretera de la costa andaluza, la N-340, de titularidad estatal, tiene unos índices de peligrosidad muy superiores a los de la autovía A-92, de competencia autonómica. Según los últimos datos de los que se dispone, de 1998, en algún tramo, como el de Fuengirola a Marbella, se duplica la media de accidentes de la autovía que atraviesa Andalucía. Desde el PP se critica la inseguridad de la principal autovía andaluza, mientras que el PSOE reclama que se reúna la comisión regional de seguridad vial prevista en la Ley de Carreteras estatal. El Parlamento andaluz tramita una ley autonómica de Carretaras.

El triple de siniestros

La frecuencia de los accidentes, en función del número de vehículos y los kilómetros que recorren, dio un índice de peligrosidad en 1998 del 90,5 en los primeros kilómetros entre Fuengirola y Marbella, mientras los más altos de la A 92 aparecieron en los tramos desde Guadix a la provincia de Murcia, que oscilaron entre 58 y 69, según datos de la Dirección General de Tráfico. Dos accidentes múltiples en noviembre y diciembre de 2000, con tres muertos y más de 30 heridos, han avivado la polémica sobre la seguridad de la A-92, que pertenece a la red de carreteras de la comunidad autónoma. Desde el PP se critica el proyecto de esta autovía y su ejecución.El diputado gaditano Jorge Ramos, portavoz popular en esta materia en el Parlamento de Andalucía, opina que la A-92 "se hizo para salir del paso, sin estudios técnicos serios". Sostiene Ramos que "se sacaron a la vez los concursos de proyecto y de ejecución y se construyeron plataformas que rellenaron acuíferos, que no se habían detectado". Por el contrario, el diputado popular admite que "ahora se están haciendo las cosas bien, con drenajes de agua, un firme en condiciones y unas plataformas como es debido".

La portavoz socialista en la Comisión de Obras Públicas, la diputada almeriense Carmen Ortiz recuerda, sin embargo, que "según la DGT, la primera causa de los accidentes es imputable al conductor, por imprudencia o distracción, la segunda causa es la climatología y, en último lugar, está el estado de las carreteras". Ortiz subraya que la densidad de tráfico de esta autovía se ha duplicado en pocos años. De hecho, en este momento, por la zona cercana de Sevilla pasan unos 54.000 vehículos diarios.

Según los datos de 1998, los tres tramos más peligrosos de la A-92 son los 21 kilómetros de Baza a Cúllar, con un índice de peligrosidad de 57,9; los 30 kilómetros de Cúllar a Chirivel, con 62, y los siete kilómetros de Vélez Rubio a la provincia de Murcia, con 66,8. Por este tramo, pasaron unos 4.500 vehículos ese año, que recorrieron en total casi doce millones de kilómetros. En otra parte de esta autovía, los 23 kilómetros de La Roda a la desviación para Antequera, el tránsito estuvo más saturado, con unos 11.500 vehículos al día, y hubo 43 accidentes, que dieron un índice de peligrosidad de 44,3.En la red de carreteras del Estado hay índices similares: por ejemplo por los ocho kilómetros de la nacional N-340, de Chiclana a San Fernando, pasaron 16.500 vehículos diarios y hubo 25 accidentes. Su índice de peligrosidad fue de 58,8. Pero con diferencia, el punto negro más importante de Andalucía es el tramo de los primeros siete kilómetros de la N-340 en dirección a Marbella desde Fuengirola. Ahí se triplicaron los accidentes en cuatro años: se pasó de 39 en 1994, a 59 (1995), 64 (1996), 95 (1997) y 114 en 1998. El diputado Ramos puntualiza que "la N-340 en la Costa del Sol es prácticamente una autovía urbana, en la que está limitada la velocidad a 70 kilómetros por hora, cuyo trazado no permite mejoras, aunque se han eliminado giros a la izquierda". Para tratar todos estos asuntos Carmen Ortiz reclama que "el delegado del Gobierno reúna a la comisión de seguridad vial prevista en la ley estatal".