Las navieras Baleària y Pitra se alían después de décadas de competencia

La competencia que desde hace años mantienen las compañías navieras Baleària y Umafisa-Pitra por el tráfico marítimo entre Dénia y Baleares pasó ayer a la historia tras la firma de un convenio comercial entre ambas empresas. El acuerdo, que entrará en vigor a partir del próximo 1 de mayo, afecta a la línea Dénia-Ibiza y al tráfico de ferry entre Ibiza y Formentera. El pacto entre las dos navieras antaño competidoras es fruto de una larga negociación realizada durante los últimos meses y supone una racionalización de los servicios. El acuerdo alcanzado supondrá la programación de cinco salidas diarias desde Dénia e Ibiza. Esta programación se ha establecido tras un somero estudio de mercado y de preferencias horarias de pasajeros y transportistas, según afirman los responsables de las compañías. Sin embargo, las dos navieras gestionarán de forma independiente el resto de líneas que mantienen actualmente abiertas entre la península y las islas. Baleària continuará cubriendo a diario las líneas Dénia-Palma, Valencia-Palma, Palma-Ibiza e Ibiza-Formentera en embarcaciones de alta velocidad, mientras que Umafisa-Pitra seguirá operando a diario en la línea Barcelona-Ibiza.

Los responsables de ambas navieras subrayaron que el acuerdo beneficiará de forma directa a los usuarios de las líneas ya que mejorará y optimizará los horarios y servicios. En este sentido, señalaron que el acuerdo tiene como objetivo principal ofrecer servicios de transporte marítimo más competitivos en un mercado plenamente liberalizado. Destacaron también que el convenio permitirá a las dos navieras abordar la renovación de la flota, "lo que supondrá a medio plazo otro importante salto cualitativo en la calidad de los servicios", afirmaron. El objetivo final es afianzar su posición en el mercado del tráfico marítimo.

El acuerdo entre Baleària y Umafisa-Pitra, que ya ha sido notificado a la dirección general de la Marina Mercante, se ha formalizado según el Real Decreto 1466/97 sobre régimen jurídico de cabotaje marítimo y navegación de interés público, que en su artículo 13 prevé la modificación de tráficos por razones de racionalización de servicios. Esta normativa estatal concuerda con el reglamento 3597/92 CE que impone el principio de libre prestación de servicios marítimos.