Vetusta M-40

Circulando este verano con un amigo inglés por la M-40, M-30 y demás circunvalaciones, me decía que cómo podíamos conducir siempre en expected, que viene a significar algo así como en tensión, a la expectativa. Refiriéndose al modo de conducir que tenemos en Madrid, no comprendía cómo el carril de aceleración era a su vez el de deceleración, cómo el carril de incorporación de la M-40 a la M-30, pasando por la autovía de Andalucía en algo llamado supernudo, te lleva desde el carril izquierdo de la M-40 (que pasa de carril rápido a de deceleración) para incorporarte al carril más rápido de la carretera de Andalucía (es decir, al izquierdo), teniendo que esquivar coches durante tres carriles hasta llegar al derecho, si quieres incorporarte a la M-30 a la vez que se reduce de cuatro carriles a uno, con el correspondiente atasco, que a menudo llega hasta la autovía de Andalucía. ¿Cómo puede haber coches parados en un carril de una autovía? A toda esta aventura cotidiana para los que tenemos que utilizar estas carreteras, añadimos el estado del piso, con remiendos, parches y falta de drenaje, que provoca aquaplaning y cortinas de agua en el momento que caen dos gotas, que desaparecen en el momento de abandonar esta vía.

Toda esta queja viene a raíz del malestar que me produce que mi flamante vehículo sea objeto día tras día del paso de los camiones de obra, que van soltando sin cesar pequeñas piedras, y no tan pequeñas, que con la velocidad de los coches se convierten en auténticos proyectiles. No sé si tengo mala suerte o a todo el mundo le pasa lo mismo, pero he cambiado tres veces la luna y arreglado infinidad de picotazos en la carrocería debido a este problema. Comprendo que los camiones tienen que circular por estas carreteras y me parece perfecto, lo que pido, a quien tenga responsabilidad sobre el tema, es que estudien algún sistema, remolques herméticos, o un contenedor dentro del remolque, o algo parecido que evite este problema.-