El ferrocarril se cobra en siete meses más víctimas que en 1998
En los primeros siete meses del año el ferrocarril se ha cobrado ya más víctimas en la Comunidad Valenciana que en todo 1998. Hasta el 31 de julio Renfe ha contabilizado cinco muertos y 11 heridos, frente a los cinco fallecidos y un herido del año pasado. De las 16 víctimas de 1999, 11 se concentraron en dos choques entre trenes y vehículos en los últimos pasos a nivel manuales del corredor mediterráneo (Alboraia y Alcalà de Xivert). En ambos casos las barreras no bajaron por error al paso del tren.
El año pasado cuatro personas murieron arrolladas mientras cruzaban las vías a pie. Tres en Castellón y una en Alicante. La lista de víctimas se completó con los conductores de dos vehículos que atravesaron de forma imprudente las vías con las barreras bajadas o por un tramo donde no está autorizado pasar. Uno murió y el otro resultó herido grave. En los siete primeros meses del año han muerto en las vías valencianas tres peatones y han resultado heridos graves otros dos. Las investigaciones apuntan a que los fallecidos habían decidido quitarse la vida, mientras que los viandantes heridos cometieron una imprudencia al cruzar las vías por un lugar prohibido. En cambio, los dos siniestros más graves del año -las colisiones entre vehículos y trenes en Alboraia y Alcalà de Xivert- fueron causados por el fallo de las barreras manuales que no bajaron al paso de los convoyes. En el paso a nivel del Camí de Farinós, en el límite entre Alboraia y Valencia, murió en la madrugada del 10 de febrero José S. M., un empleado del servicio radiomarítimo de Telefónica, de 51 años, al chocar su Opel Astra contra un tren de cercanías. El 3 de julio las barreras que no bajaron fueron las de un paso a nivel manual de Alcalà de Xivert. Un camión de 20 toneladas colisionó contra un Intercity y arrolló la caseta del guardabarreras. Murió el conductor del camión, Higinio P. S., de 60 años; resultó herido grave el guardabarreras, José M. L.; y ocho pasajeros del tren sufrieron heridas leves. Obras con retraso En ambos casos, los pasos a nivel tenían que haber sido suprimidos hace meses, como el resto de los que están enclavados en el corredor mediterráneo de velocidad alta. Pero las discusiones entre el Ministerio de Fomento y los agricultores de Alboraia afectados por las expropiaciones, y los problemas económicos de la empresa encargada de construir un paso elevado sobre la vía en Alcalá de Xivert han retrasado la eliminación de ambos pasos. En la actualidad aún quedan 17 pasos a nivel entre Valencia y Alcanar, según los datos de Fomento. El ministerio reconoce que no se suprimirán todos hasta después del 2002 (con tres años de retraso), pero confía en eliminar cerca de la mitad antes de fin de año. Entre ellos el de Alboraia y los dos de Alcalà de Xivert, además de los dos pasos de Castellón (que desaparecerán en noviembre cuando se soterren las vías), el de Nules y el de Almassora. En estos últimos ya están acabados los pasos inferiores, pero falta ejecutar las obras complementarias. En los próximos tres años se suprimirán los tres pasos urbanos de Sagunto, los cinco del tramo Vila-real-Amassora y los dos restantes, en Benicàssim y Oropesa.
