Igualada y Manresa tendrán trenes a Barcelona cada 20 minutos en el 2003
Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya (FGC) quiere tener doble vía entre Barcelona y Olesa de Montserrat en el año 2003, lo que permitirá prolongar el metro del Baix Llobregat hasta esta población e introducir una frecuencia de trenes de cada 20 minutos de los ramales de Igualada y Manresa hacia Barcelona. El consejero de Política Territorial, Pere Macias, anunció el proyecto ayer en Manresa, donde presidió el bautizo del convoy Manresa, una de las ocho nuevas unidades que estrena a partir de hoy FGC.
Al mediodía, en Igualada, estrenó otra de las unidades que también lleva el nombre de una ciudad, en este caso el de Igualada. Es la primera vez que FGC pone nombre a sus trenes, pero será algo habitual a partir de ahora. Además se pretende que siempre lleven un vagón publicitario. En el caso del tren de Manresa, lucirá la publicidad de Caixa de Manresa, en cuanto al Igualada, ayer se presentó con los colores de la ciudad. La empresa pública FGC está ejecutando ahora el convenio de financiación del trienio 1998-2000, que incluye la doble vía de Sant Boi de Llobregat a Santa Coloma de Cervelló, la reforma de la estación de Martorell y la construcción del paso subterráneo del tramo de Sant Andreu de la Barca, que debe iniciarse a mediados de este mismo año, entre las obras más significativas, además de la adquisición de las ocho unidades que ayer se presentaron. La inversión es de 76.000 millones de pesetas, superior, por ejemplo, al valor de construcción del Eje Transversal de Cataluña. El consejero Macias desea que en el convenio entre Generalitat y empresa del trienio 2001- 2003 se incluya la doble vía hasta Martorell y Olesa de Montserrat. Si se completaran estas obras, Macias considera que esta línea hasta Martorell llegaría a "sus servicios máximos". La ampliación de la línea en su parte sur permitiría que los dos ramales de Igualada y Manresa tuviesen una frecuencia de trenes de cada 20 minutos. "Eso es lo que requiere un servicio de altísima calidad entre Manresa y Barcelona, y éste es nuestro objetivo", dijo Macias. El consejero, que anunció que en Europa las inversiones más importantes en infraestructuras se destinan a la red ferroviaria, se mostró convencido de que el tren puede competir con el transporte por carretera. Ferrocarrils ha incrementado en un 25% el tráfico entre Barcelona y Sant Boi en el último año, y en el conjunto de las líneas el aumento ha sido de un 12,5%. Los que no han contribuido a este incremento son los usuarios de Manresa y de Igualada, ya que las cifras de pasajeros del último año fueron ligeramente regresivas. Los nuevos trenes, más modernos, más cómodos y más rápidos, según el presidente de FGC, Enric Roig, permitirán acortar el tiempo de desplazamiento, que pasará de los 84 minutos actuales a 76. Sólo en el caso de un nuevo tren semidirecto, que saldrá de Manresa a las 6.12 horas, el tiempo empleado será de 68 minutos. La reducción de tiempo se debe a que se suprime el transbordo de Martorell y a la mayor capacidad de aceleración de los trenes.
