Medio Ambiente rechaza la M-50 y las radiales trazadas por Fomento

La Consejería de Medio Amente rechaza de plano el traza de la M-50 y de las tres radias de peaje que el Ministerio de Fomento ha trazado en torno a Madrid. Un informe de la directora general de Educación y Prevención Ambiental de la Comunidad, Teresa Calatayud, indica que estas autovías "suponen la afección directa e inducixx de una parte importante del patrimonio natural de la Comunidad, de reconocido mérito junto en el contexto regional como internacional".Aconseja, "ante la elevada magnitud de las actuaciones -en un territorio de dimensiones reducidas como el de Madrid pero que mantiene todavía espacios de elevado interés natural-, la reconsideración del planteamiento tanto en su concepción como, cuando menos, en sus dimensiones". Este informe descalifica una por una las alternativas propuestas por la Dirección General de Carreteras del Estado para la M-50, la R-3 (autovía de peaje de Valencia), la R-4 (de Andalucía) y R-5 (de Extremadura).

Para alcanzar tan críticas conclusiones, la Consejería de Medio Ambiente considera que el Ministerio de Fomento ha seguido un método erróneo para elegir los trazados menos dañinos para el medio ambiente: "Si bien el fundamento teórico de la metodología utilizada parece correcto, no quedan debidamente explicitados los criterios que han sido adoptados para la definición de los niveles de protección ambiental".

Según el informe de Teresa Calatayud, Fomento asignó a cada área de la región un número (del 0 al 3) en virtud de sus valores ambientales, con el fin de sortear las más importantes. Sin embargo, el ministerio nunca especificó "los motivos por los que un área determinada se califica con valor 2 en vez de con valor 3". Por eso, Medio Ambiente no entiende por qué una zona en vez de tener valor "excepcional" (3) se queda para el Ministerio de Fomento en sólo "valor alto" (2), razón por la que le puede pasar una autovía por encima. El conflicto está servido.

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