Los técnicos de AENA eligen dos finalistas para ampliar Barajas

El Consejo de Administración de Aeropuertos Españoles y Navegación Aérea (AENA) decide hoy qué grupo de empresas ampliarán Barajas. Los consejeros tienen un problema: la mejor oferta está impugnada por supuesto incumplimiento del pliego de condiciones. La construcción de la tercera pista -que acabará con los atascos del aérodromo al duplicar las posibilidades de aterrizaje y despegue- salió a concurso en julio con un presupuesto de 40.414 millones.

Las principales constructoras del país se unieron en cuatro grupos para hacerse con esta obra, que durará 20 meses. Dos de esos grupos han llegado a la final.Los técnicos de AENA han valorado todas las propuestas y han destacado dos por sus mejores condiciones. Los consejeros de AENA tienen hoy encima de la mesa una patata caliente. Los grupos de constructoras Ferrovial/OCP/Auxini/Entrecanales y Dragados/FCC/Cubiertas se disputan el supercontrato, según la propuesta de los técnicos.

La oferta encabezada por Ferrovial es la más barata (23.178 millones de pesetas), pero está amenazada por un presunto incumplimiento del pliego de condiciones, lo que puede invalidar su candidatura. Fuentes del consejo de administración aseguran que AENA adjudicará la construcción de la tercera pista a este grupo de constructoras si los servicios jurídicos del organismo acreditan hoy en el consejo de administración que la oferta de Ferrovial es legal. De lo contrario, la unión temporal de empresas formada por Dragados/FCC/Cubiertas será la adjudicataria y cobrará 29.068 millones por hacer la tercera pista, según indicaron a EL PAÍS fuentes del consejo de administración.

El presidente de la Comunidad de Madrid, Alberto Ruiz-Gallardón, ha reclamado la urgente adjudicación de esta obra para evitar los recurrentes problemas de saturación del aeródromo madrileño.

Ruiz-Gallardón se reunirá mañana con los presidentes de las compañías aéreas españolas para buscar una solución al atasco de Barajas, según informa Europa Press. En las últimas semanas, los retrasos en los vuelos, de casi una hora por término medio, han sido numerosos y han ocasionado todo tipo de comentarios sobre la posibilidad de utilizar un aeropuerto alternativo para resolver el conflicto.

El mes pasado, el consejo de administración de AENA tenía previsto adjudicar el supercontrato de la tercera pista, pero las denuncias de las constructoras por el supuesto incumplimiento del pliego de condiciones por parte de Ferrovial aplazó la decisión, que se tomará hoy mismo.

Con la tercera pista en funcionamiento, según los expertos, Barajas podría asumir la demanda de vuelos hasta el año 2.010, fecha en la que deberá estar concluido el segundo aeropuerto de Madrid, para lo que el Gobierno regional ya ha reservado suelo en los altos de Campo Real, muy cerca del municipio de Arganda.

El Ministerio de Fomento, por su parte, ha aprobado un plan de estudios sobre el nuevo aeródromo, en el que invertirá 3.000 millones de pesetas en los cuatro próximos años.